Kodėl verta mokėti tai padaryti pačiam
Dviračio padangos pakeitimas – tai vienas iš tų įgūdžių, kuris anksčiau ar vėliau praverčia kiekvienam dviratininkui. Nesvarbu, ar važiuoji į darbą kiekvieną rytą, ar savaitgaliais leidi laiką trasose – skylė padangoje niekada neatsiranda patogiu metu. Dažniausiai tai nutinka toli nuo namų, lietingą dieną arba tada, kai skubi.
Daug žmonių tokioje situacijoje tiesiog stumia dviratį iki artimiausios parduotuvės ar skambina draugui. Bet jei žinai, kaip tai padaryti pačiam, sutaukai laiko, pinigų ir nervų. Be to, tai tikrai nėra sudėtinga – reikia tik žinoti tvarką ir turėti kelis paprastus įrankius.
Šiame straipsnyje paaiškinsime viską nuo pradžių iki pabaigos: kaip nuimti ratą, kaip ištraukti kamerą, kaip surasti skylę, kaip viską sudėti atgal ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias daro pradedantieji.
Ko reikės prieš pradedant
Prieš kišant rankas į darbą, verta pasiruošti. Geriausia, jei šiuos daiktus visada turėsi su savimi – ypač jei dažnai važiuoji toliau nuo namų.
Būtini įrankiai ir medžiagos:
- Padangų montavimo menteles (tire levers) – paprastai pakanka dviejų ar trijų. Plastikinės geriau nei metalinės, nes nebraižo ratlankio.
- Atsarginė kamera – visada turėk bent vieną tinkamo dydžio. Dydis nurodomas ant padangos šono, pavyzdžiui, 26×1.95 arba 700x25c.
- Siurblys – rankinis kelioninis siurblys yra būtinybė. Dar geriau, jei turi CO₂ balionėlį greitam pripūtimui.
- Kameros taisymo rinkinys – jei neturi atsarginės kameros arba nori sutaupyti, galima kameros skylę ir užklijuoti. Rinkinyje turi būti klijai ir pleistrai.
- Universalus raktų rinkinys – kai kuriuose dviračiuose ratai tvirtinami veržlėmis, o ne greito atleidimo mechanizmu.
Jei važiuoji mieste, papildomai pravers pirštinės – ratlankiai ir grandinės gali būti nešvarūs. Ir dar vienas dalykas: žinok savo kameros vožtuvo tipą. Yra du pagrindiniai – Schrader (toks pat kaip automobiliuose, platesnis) ir Presta (plonesnis, dažniau naudojamas sporto dviračiuose). Nuo to priklauso, koks siurblys tiks.
Kaip nuimti ratą nuo dviračio
Pradėkime nuo pradžių. Prieš viską – apversk dviratį aukštyn kojomis arba pastatyk jį į stovelį, jei turi. Dirbti bus daug patogiau.
Galinis ratas yra šiek tiek sudėtingesnis nei priekinis, nes reikia atsižvelgti į pavarų sistemą ir grandinę. Štai kaip tai padaryti:
- Perjunk į mažiausią krumpliaratį (didžiausią galiniame ašyje). Taip grandinė bus mažiausiai įtempta ir lengviau nuimti ratą.
- Atleisk greito atleidimo svertą arba atveržk veržles. Greito atleidimo mechanizmas – tai metalinis svirtis ant ašies. Jį reikia atidaryti ir pasisukti prieš laikrodžio rodyklę keliskart, kad ašis atsilaisvintų.
- Nuleisk derailleurs (pavarų perjungiklį) žemyn ir ištraukk ratą. Grandinė tiesiog nulips nuo krumpliaračio – tai normalu.
Priekinis ratas – daug paprastesnis. Atleisk greito atleidimo svertą arba atveržk veržles ir tiesiog ištraukk ratą iš šakių. Jokios grandinės, jokių pavarų – viskas paprasta.
Svarbus patarimas: jei dviratis turi diskines stabdžius, saugok, kad stabdžių trinkelės nesuartėtų, kol ratas išimtas. Jei atsitiktinai paspausi stabdžio rankenėlę be rato, trinkelės susispaus ir jas atidaryti bus nepatogu. Galima įkišti kartono gabalėlį tarp trinkelių kaip apsaugą.
Padangos nuėmimas ir kameros ištraukimas
Dabar – pats techninis etapas. Pirma, išleisk likusį orą iš kameros. Jei vožtuvas Presta tipo – atveržk viršutinę dalį ir paspausk. Jei Schrader – paspausk vidinį kaiščiuką.
Toliau imk padangų mentelę ir įkišk ją tarp padangos krašto ir ratlankio. Užkabink mentelę už stipino (arba palik laisvą, jei ji turi kabliuką). Tada imk antrą mentelę ir įkišk ją keletą centimetrų toliau. Lėtai spausk žemyn – padangos kraštas turi peršokti per ratlankio briauną.
Kai vienas kraštas pradeda eiti, slysk mentelę aplink ratlankį ir padanga nulips. Nereikia skubėti ir nereikia naudoti per daug jėgos – jei sunku, tiesiog perkelk mentelę į kitą vietą.
Kai vienas padangos kraštas yra išorėje, ištrauk kamerą. Pradėk nuo vožtuvo – jis tvirtinamas per skylutę ratlankio, kartais turi veržliuką, kurį reikia atveržti. Ištrauk kamerą aplink visą ratą ir ją išimk.
Svarbu: prieš dėdamas naują kamerą, apžiūrėk padangą iš vidaus. Kartais skylę padarė vinis ar stiklo šukė, kuri vis dar sėdi padangoje. Perbraukk pirštais per visą padangos vidų – atsargiai, nes gali įsidurt. Jei to nepadarysi, nauja kamera gali pradurti iš karto.
Kaip rasti skylę kameroje (jei nori ją taisyti)
Jei turi atsarginę kamerą, šį žingsnį gali praleisti – tiesiog dėk naują. Bet jei nori sutaupyti arba neturi atsarginės, skylę galima surasti ir užklijuoti.
Paprasčiausias būdas – pripūsk kamerą ir laikyk prie ausies arba skruosto. Jausite oro srautą arba išgirsite šnypštimą. Jei skylė maža ir sunkiai randama, panardink kamerą į vandenį – oro burbuliukai parodys tikslią vietą.
Kai skylė rasta:
- Pažymėk vietą (galima pirštais ar rašikliu).
- Nusausink ir nuvalyk paviršių aplink skylę.
- Švitrinio popieriaus gabalėliu (dažnai įdėtu į rinkinį) šiek tiek nušveisk paviršių – taip klijai geriau laikysis.
- Užtepk klijus ir palaukite nurodytą laiką (paprastai 1-2 minutes).
- Uždėk pleistrą ir stipriai prispausk.
Vulkanizuojantys klijai veikia geriau nei saviklijuojantys pleistrai, bet pastarieji yra greitesni ir tinka lauko sąlygomis. Abiem atvejais – leisk klijams gerai sukietėti prieš pripučiant.
Kameros įdėjimas ir padangos uždėjimas atgal
Dabar – atvirkštinis procesas, bet čia irgi yra keletas gudrybių.
Pirma, šiek tiek pripūsk naują (arba sutaisytą) kamerą – tiek, kad ji įgautų formą, bet dar būtų minkšta. Tai padės jai nesusilankstyt ir neįsisprausti tarp padangos ir ratlankio.
Įkišk vožtuvą per skylutę ratlankio. Tada dėk kamerą aplink ratą, lygiai paskirstydamas ją po padanga. Kamera turi gulėti lygiai, be raukšlių.
Dabar uždėk padangos kraštą atgal ant ratlankio. Pradėk nuo vožtuvo pusės ir eik abiem kryptimis. Paskutinę dalį – priešingoje nuo vožtuvo pusėje – gali tekti spausti rankomis. Jei labai sunku, galima naudoti mentelę, bet atsargiai – lengva pradurti kamerą.
Patarimas: kai beveik baigi, spausdamas paskutinį padangos kraštą, stumk vožtuvą į vidų (į padangą). Tai atlaisvina kamerą ir paskutinis gabalas lengviau užsideda.
Kai padanga uždėta, patikrink aplink visą ratą – ar padangos kraštas tolygiai sėdi ant ratlankio iš abiejų pusių. Jei kur nors matosi kamera, ji išlįs. Jei viskas gerai – pripūsk iki reikiamo slėgio. Slėgis nurodomas ant padangos šono (pavyzdžiui, 40-65 PSI arba 3-4.5 bar).
Rato grąžinimas į vietą
Priekinis ratas – tiesiog įdėk atgal į šakes ir užveržk greito atleidimo svertą arba veržles. Sverto turi užsidaryti su pastebima jėga – jei jis lengvai užsisuka, ratas nebus gerai pritvirtintas.
Su galiniu ratu reikia šiek tiek daugiau dėmesio:
- Perkišk grandinę per mažiausią krumpliaratį.
- Įdėk ratą į šakes, įsitikink, kad ašis teisingai sėdi abiejose pusėse.
- Prieš užverždamas, pastumk ratą atgal, kad jis būtų centre tarp šakių ir grandinė būtų tinkamai įtempta (jei tai nėra derailleur sistema).
- Užveržk greito atleidimo svertą arba veržles.
Pabaigoje – pasisuk ratą ranka ir patikrink, ar jis sukasi lygiai, ar netrenkia į stabdžius. Jei viskas gerai – dviratis paruoštas.
Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti – bei keletas žodžių pabaigai
Daugelis žmonių, pirmą kartą keičiantys kamerą, daro tas pačias klaidas. Pirmoji – nepatikrina padangos iš vidaus po to, kai išima seną kamerą. Rezultatas: nauja kamera praduriama tuo pačiu viniuku ar stiklu per pirmą kilometrą. Visada apžiūrėk ir apčiupinėk padangą iš vidaus.
Antroji klaida – per stipriai pripučia kamerą prieš dėdami padangą atgal. Kamera turi būti tik šiek tiek pripūsta – tiek, kad turėtų formą. Jei per kieta, ji išlįs iš po padangos arba prasiduris.
Trečia – naudoja metalines mentelės ir braižo ratlankį arba praduriama kamera. Plastik mentelės yra geresnė investicija, ypač jei turi brangesnį dviratį su aliuminio ar anglies pluošto ratlankiais.
Ketvirta klaida – nepatikrina oro slėgio. Per mažas slėgis – kamera gali vėl prasidurti nuo ratlankio (tai vadinama „snake bite” arba gyvatės įkandimo pradurimu, kai kamera suspaudžiama tarp ratlankio ir akmens). Per didelis – padanga tampa kieta ir praranda sukibimą.
Ir paskutinis dalykas, kurį verta pasakyti: šis įgūdis ateina su praktika. Pirmą kartą gali užtrukti 30-40 minučių ir viskas atrodys sudėtinga. Antrą kartą – 15 minučių. Po kelių kartų – 10 minučių ar mažiau. Jei nori pasitikrinti save, pabandyk tai padaryti namie, ramiai, be streso – tada lauke, kai tikrai reikės, viskas eis sklandžiai. Turėk atsarginę kamerą, mentelę ir siurblį su savimi kiekvieno ilgesnio važiavimo metu. Tai nedaug sveria, bet gali išgelbėti dieną.
