Kodėl verta mokytis prižiūrėti automobilį patiems?
Kiekvienas, kas bent kartą yra išvažiavęs iš autoserviso su tuščia piniginė ir jausmu, kad galbūt buvo apgautas, supranta, apie ką čia kalbama. Automobilių priežiūra – tai ne kažkokia mistiška mokslo šaka, prieinama tik tiems, kurie baigė mechaniko kursus. Didelę dalį bazinių darbų tikrai galima atlikti patiems, garaže ar tiesiog kiemo aikštelėje, turint kelis tinkamus įrankius ir šiek tiek kantrybės.
Žinoma, niekas nesako, kad reikia tapti pilnaverčiu mechaniku. Turbūt nereikia patiems keisti sankabos ar remontuoti automatinės pavarų dėžės – tam tikrai geriau kreiptis į profesionalus. Bet alyvos keitimas, oro filtro patikrinimas, stiklo plovimo skysčio papildymas, padangų slėgio kontrolė – visa tai yra paprasti dalykai, kuriuos galima išmokti per vieną popietę.
Be finansinės naudos, yra ir kitas svarbus aspektas: kai pats žinai, kas vyksta po variklio dangčiu, daug sunkiau tave apgauti servise. Mechanikai tai jaučia ir dažniausiai elgiasi sąžiningiau su tais klientais, kurie užduoda konkrečius klausimus ir žino, ko klausia.
Ką reikia turėti prieš pradedant – įrankiai ir medžiagos
Prieš pasinerdamas į pirmąjį savarankišką automobilio priežiūros darbą, verta susidėlioti bazinį įrankių rinkinį. Nereikia iš karto pirkti visko – pradėk nuo esminių dalykų ir papildyk rinkinį pagal poreikį.
Būtiniausi įrankiai:
- Raktų rinkinys (kombinuoti raktai nuo 8 iki 19 mm)
- Galvučių rinkinys su trintuku (labai pravers keičiant alyvą ar oro filtrą)
- Plokščias ir kryžminis atsuktuvai
- Momentinis raktas – ne būtinas iš karto, bet labai naudingas
- Alyvos filtro raktas (specifinis, bet nebrangus)
- Domkratas ir atraminiai stovai – jei planuoji dirbti po automobiliu
- Pirštinės ir šluostės – nes alyvos ant rankų niekas nemėgsta
Taip pat reikės kelių medžiagų: variklio alyvos (tinkamos tavo automobiliui specifikacijos), alyvos filtro, oro filtro, stiklo plovimo skysčio, aušinimo skysčio ir stabdžių skysčio. Visas šias medžiagas galima nusipirkti automobilių dalių parduotuvėse – „Autodoc”, „Motointegrator” ar vietiniuose parduotuvėse. Prieš perkant, būtinai patikrink savo automobilio techninę dokumentaciją arba naudokis internetiniais paieškos įrankiais pagal automobilio markę, modelį ir metus.
Variklio alyva – pats svarbiausias dalykas po variklio dangčiu
Jei tektų išskirti vieną svarbiausią automobilio priežiūros procedūrą, tai būtų variklio alyvos keitimas. Alyva yra variklio gyvybė – ji tepą visas judančias dalis, apsaugo nuo korozijos, valo nuo nuosėdų ir padeda reguliuoti temperatūrą. Kai alyva pasidaro sena ir nešvari, variklis pradeda dėvėtis daug greičiau.
Kaip dažnai keisti? Tai priklauso nuo automobilio ir alyvos tipo. Mineralinę alyvą paprastai reikia keisti kas 7 000–10 000 km, pusiau sintetinę – kas 10 000–15 000 km, o visiškai sintetinę – kas 15 000–20 000 km. Tikslias rekomendacijas rasi savo automobilio instrukcijoje.
Kaip keisti alyvą patiems – žingsnis po žingsnio:
- Pašildyk variklį 5–10 minučių – šilta alyva teka geriau
- Pastatyk automobilį ant lygaus paviršiaus, užvesk rankinį stabdį
- Pakelk automobilį domkratu arba važiuok ant pandusų, jei turi
- Rask alyvos nuleidimo kamštį po varikliu ir po juo padėk indą
- Atsukęs kamštį, leisk alyvai visiškai ištekėti (10–15 min.)
- Pakeisk alyvos filtrą – jis dažniausiai yra šone arba apačioje
- Užsuk kamštį (nenaudok per daug jėgos – plastikiniai sriegiai lengvai pažeidžiami)
- Iš viršaus įpilk naują alyvą, patikrink lygį su matuokle
- Paleisk variklį, patikrink, ar nėra nuotėkių
Svarbus patarimas: nupiltą alyvą niekada nepilk į kanalizaciją ar žemę. Tai rimtas aplinkos teršimas ir gali baigtis bauda. Nupiltą alyvą galima nunešti į bet kurią degalinę ar automobilių dalių parduotuvę – jos privalo ją priimti nemokamai.
Filtrai – oro, salono, kuro – ir kodėl jie svarbūs
Filtrai yra viena iš tų dalių, apie kurias daugelis vairuotojų visai negalvoja, kol kas nors servise nepasako, kad jie jau seniai turėjo būti pakeisti. Gera žinia – filtrai yra pigūs ir juos pakeisti tikrai nesudėtinga.
Oro filtras – vienas paprasčiausių dalykų, kurį galima pakeisti patiems. Jis apsaugo variklį nuo dulkių, smėlio ir kitų dalelių. Nešvarus oro filtras padidina degalų sąnaudas ir sumažina variklio galią. Keisti reikia kas 15 000–30 000 km arba kartą per metus. Daugumoje automobilių oro filtras yra dėžutėje po variklio dangčiu – tiesiog atspaudžiami spaustukiai, filtras ištraukiamas ir įdedamas naujas. Visas procesas trunka 5 minutes.
Salono filtras (dar vadinamas kondicionavimo filtru) – filtruoja orą, patenkantį į saloną. Nešvarus salono filtras reiškia, kad tu kvėpuoji dulkėmis, žiedadulkėmis ir bakterijomis. Keisti reikia kas 15 000–20 000 km. Dažniausiai jis yra už pirštinių dėžutės arba po prietaisų skydeliu – reikia šiek tiek paieškoti, bet YouTube video savo automobilio modeliui tikrai rasi.
Kuro filtras – šis jau šiek tiek sudėtingesnis, nes kai kuriuose automobiliuose jis yra kuro bake. Tokiu atveju geriau palikti servisui. Bet jei filtras yra po variklio dangčiu arba po automobiliu kuro linijoje – galima pakeisti patiems, tik reikia būti atsargiems su kuro liekamaisiais slėgiu.
Padangos ir ratai – saugumas prasideda čia
Padangos yra vienintelis automobilio kontaktas su keliu. Tai skamba banaliai, bet daugelis vairuotojų į jas žiūri tik tada, kai jau matosi ratlankis. Reguliari padangų priežiūra – tai ne tik ilgesnė padangų tarnavimo trukmė, bet ir tiesioginis saugumas.
Slėgio tikrinimas – turėtų tapti įpročiu. Rekomenduojama tikrinti kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Tinkamas slėgis nurodytas automobilio durų staktos lipduke arba instrukcijoje – dažniausiai tai 2,0–2,5 baro priekyje ir 2,2–2,7 baro gale, bet tikslūs skaičiai priklauso nuo automobilio ir padangų dydžio. Nepamirštama priekabos padanga – ji dažnai yra visiškai išleidusi, nes niekas jos netikrina.
Protektoriaus gylis – minimalus leistinas gylis Lietuvoje yra 1,6 mm, bet realiai jau nuo 3 mm padangos stabdymo efektyvumas žymiai krenta, ypač šlapiame kelyje. Paprastas būdas patikrinti – įkišk 1 euro monetą į protektoriaus griovelį. Jei matosi visas aukso kraštas, laikas keisti padangas.
Ratų rotacija – priekiniai ratai dėvisi greičiau nei galiniai (ypač priekinės traukos automobiliuose). Keičiant padangas sezoniškai, verta paprašyti sukeisti ratus vietomis – tai pailgins padangų tarnavimo laiką. Jei moki keisti ratus pats, tai nesudėtinga procedūra su domkratu ir veržliarakčiu.
Ratų balansavimas ir suvedimas – tai jau reikalauja specialios įrangos, todėl čia tikrai geriau kreiptis į servisą. Bet žinoti simptomus verta: jei vairas dreba 80–120 km/h greičiu – reikia balansavimo; jei automobilis traukia į šoną arba padangos dėvisi netolygiai – reikia suvedimo.
Skysčiai, kuriuos reikia tikrinti reguliariai
Automobilis naudoja kelis skysčius, kurių lygis ir kokybė turi tiesioginę įtaką tiek saugumui, tiek automobilio ilgaamžiškumui. Gera žinia – tikrinti juos paprasta ir užtrunka vos kelias minutes.
Aušinimo skystis – apsaugo variklį nuo perkaitimo vasarą ir užšalimo žiemą. Tikrinti reikia šaltam varikliui – niekada neatidaryti dangtelio karštam varikliui, nes skystis yra slėgyje ir gali rimtai nudeginti. Lygis turi būti tarp MIN ir MAX žymų. Keisti rekomenduojama kas 2–3 metai arba pagal gamintojo rekomendacijas.
Stabdžių skystis – labai svarbus saugumui. Jis yra po variklio dangčiu esančiame skaidraus plastiko inde. Lygis turi būti tarp MIN ir MAX. Svarbu žinoti: stabdžių skystis yra higroskopiškas – jis sugeria drėgmę iš oro, o tai mažina jo virimo temperatūrą. Keisti reikia kas 2 metus, nepriklausomai nuo lygio.
Vairo stiprintuvo skystis – jei automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą (ne elektrinį), reikia tikrinti šio skysčio lygį. Jei jis nuolat mažėja – tai signalas apie nuotėkį, kurį reikia šalinti.
Stiklo plovimo skystis – techniškai ne kritinis, bet važiuoti su tuščiu bakeliu žiemą, kai kelio druska apipurškia visą priekinį stiklą, yra tikrai pavojinga. Naudok tinkamą koncentraciją pagal sezoną – žiemą reikia skysčio, kuris neužšąla iki -20°C ar žemiau.
Akumuliatorius – kaip jį prižiūrėti ir kada keisti
Akumuliatorius yra vienas tų automobilių komponentų, apie kuriuos prisimeni tik tada, kai automobilis neužsiveda šalto ryto metu. O tai paprastai nutinka pačiu blogiausiu metu – žiemą, kai skubi į darbą.
Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas – 4–6 metai. Jei tavo akumuliatorius jau vyresnis, verta jį patikrinti. Daugelis automobilių dalių parduotuvių tai daro nemokamai.
Ką gali padaryti pats:
- Reguliariai tikrink akumuliatoriaus gnybtuose esančias oksidacijos nuosėdas (balta arba žalsva pudra). Jas galima nuvalyti šepetėliu su soda ir vandeniu, po to gerai išdžiovinti
- Įsitikink, kad gnybtai tvirtai laikosi – laisvi gnybtai sukelia prastas kontaktas ir paleidimo problemas
- Jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas, akumuliatorius gali išsikrauti. Naudok palaikymo kroviklį (trickle charger) – jie nebrangūs ir puikiai tinka ilgesniam saugojimui
Keičiant akumuliatorių patiems, svarbu žinoti tvarką: pirmiausia atjunk minusinį (-) gnybtą, tada pliusinį (+). Jungiant naują – atvirkščiai: pirmiausia pliusas, tada minusas. Tai apsaugo nuo kibirkščių ir galimų elektros sistemų pažeidimų.
Dar vienas svarbus dalykas: kai kuriuose automobiliuose atjungus akumuliatorių, reikia iš naujo įvesti radijo kodą arba iš naujo kalibruoti langų pakėlėjus ir stoglangį. Prieš keičiant akumuliatorių, patikrink, ar turi reikiamus kodus.
Kai savarankiška priežiūra tampa tikru malonumu, o ne kančia
Pirmą kartą keičiant alyvą ar oro filtrą, viskas atrodo sudėtinga ir šiek tiek bauginančiai. Tai normalu. Bet po kelių kartų supranti, kad tai tikrai nėra kažkas nepasiekiamo – tai tiesiog įgūdis, kaip ir bet kuris kitas.
Svarbiausia – neskubėk ir nesigėdyk ieškoti informacijos. YouTube yra neįtikėtinas šaltinis: beveik kiekvienam automobilio modeliui rasite vaizdo įrašų, kuriuose žingsnis po žingsnio parodoma, kaip atlikti vieną ar kitą procedūrą. Automobilių forumai – dar vienas puikus šaltinis, kur galima rasti specifinių patarimų savo modeliui.
Pradėk nuo paprasčiausių dalykų: skysčių tikrinimas, oro filtro keitimas, padangų slėgio tikrinimas. Kai tai taps rutina, pereik prie sudėtingesnių darbų – alyvos keitimo, salono filtro, akumuliatoriaus. Ilgainiui galbūt išmoksi keisti stabdžių kaladėles ar net amortizatorius – tai jau rimtesni darbai, bet irgi įmanomi su tinkamais įrankiais ir informacija.
Finansiškai tai tikrai apsimoka. Alyvos keitimas servise Lietuvoje kainuoja 40–80 eurų su medžiagomis. Patiems – 20–35 eurai. Per metus tai gali sutaupyti kelis šimtus eurų, kuriuos galima investuoti į geresnes padangas ar kitas automobilio gerinimo priemones.
Galiausiai – yra kažkas ypatingo tame, kai pats prižiūri savo automobilį. Geriau jį pažįsti, labiau juo pasitiki ir, tiesą sakant, jauti tam tikrą pasitenkinimą, kai variklis purpuriuoja sklandžiai, žinodamas, kad tai iš dalies ir tavo nuopelnas. Automobilis nėra tik transporto priemonė – daugeliui tai ir hobis, ir aistra. O kai pradedi juo rūpintis pats, ta aistra tik auga.
