Filtrai – tylūs automobilio sargai
Kalbant apie automobilio priežiūrą, dauguma vairuotojų iškart galvoja apie alyvos keitimą, padangų rotaciją ar stabdžių patikrinimą. Filtrai? Na, tie tokie… nematomi. Sėdi kažkur po gaubtu ar salone, niekas jų neliečia, kol kas nors nesuges. Ir štai čia slypi problema – filtrai yra vienas iš tų komponentų, kurie dirba tyliai, neprašo dėmesio, bet kai pradeda prastai dirbti, pasekmės gali būti labai apčiuopiamos: nuo padidėjusio degalų sąnaudų iki rimtų variklio problemų.
Šiame straipsnyje kalbėsime apie visus pagrindinius automobilyje esančius filtrus – oro, alyvos, kuro, salono – ir išsiaiškinsime, kada juos keisti, kaip tai padaryti patiems (jei norite sutaupyti) ir į ką atkreipti dėmesį perkant naujus. Jokių sudėtingų techninių terminų be paaiškinimų – tik praktinė informacija, kurią galėsite panaudoti jau rytoj.
Oro filtras – variklio plaučiai
Oro filtras yra, galima sakyti, vienas paprasčiausių ir kartu svarbiausių filtro tipų. Jo užduotis – sulaikyti dulkes, smėlį, vabzdžius ir kitas daleles, kurios su oru patenka į variklį. Jei šis filtras užsikimšęs, variklis gauna mažiau oro, o tai reiškia, kad degalų ir oro mišinys tampa netinkamas – degalų sąnaudos auga, variklio galia krenta, o kartais pasirodo ir juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio.
Keitimo intervalas paprastai yra 15 000–30 000 km, tačiau tai labai priklauso nuo to, kur važinėjate. Jei dažnai riedėjate gruntkeliais, dulkėtais keliais ar statybvietėse, filtras gali užsikimšti žymiai greičiau – kartais jau po 10 000 km. Miesto vairuotojas, kuris važinėja tik asfaltu, gali filtru naudotis ir ilgiau.
Kaip patikrinti? Labai paprastai – ištraukite filtrą (dažniausiai jis sėdi juodoje plastikinėje dėžėje po gaubtu, prijungtoje prie oro vamzdžio) ir pažiūrėkite į šviesą. Jei filtras pilkas, rudas ar juodas, laikas keisti. Jei dar baltas ar šviesiai pilkas – gali palaukti. Galite ir pabaksnoję pirštu – jei kyla dulkių debesėlis, tikrai laikas.
Praktinis patarimas: Oro filtrą keisti patiems – vienas paprasčiausių dalykų, kurį gali padaryti bet kuris vairuotojas. Nereikia jokių specialių įrankių, tik 5 minutės laiko. Pats filtras kainuoja nuo 5 iki 30 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Servise už tą pačią procedūrą gali paprašyti 20–50 eurų su darbo kaina.
Alyvos filtras – variklio inkstai
Jei oro filtras – variklio plaučiai, tai alyvos filtras – jo inkstai. Alyva cirkuliuoja per visą variklį, tepasi judančias dalis, atšaldo, valo. Alyvos filtras iš šios cirkuliuojančios alyvos surenka metalines drožles, suodžius, dervingus nuosėdas ir kitas nešvarumus. Kai filtras prisipildo, alyva nebefiltruojama tinkamai – nešvarumai keliauja tiesiai į variklio detales ir jas dildo.
Čia taisyklė paprasta: alyvos filtras keičiamas kiekvieną kartą keičiant alyvą. Tai ne rekomendacija – tai būtinybė. Nekeisti filtro keičiant alyvą yra tas pats, kas pakeisti vandenį akvariumui, bet palikti tą patį nešvarų filtrą – nauja alyva per kelias dienas prisigeria senų nešvarumų iš filtro ir tampa beveik tokia pat nešvaria.
Alyvos keitimo intervalai skiriasi priklausomai nuo alyvos tipo:
- Mineralinė alyva – keičiama kas 7 500–10 000 km arba kartą per metus
- Pusiau sintetinė – kas 10 000–15 000 km
- Sintetinė – kas 15 000–20 000 km, kai kurie gamintojai nurodo net 30 000 km, bet tai jau rizikinga
Alyvos filtrą pakeisti patiems šiek tiek sudėtingiau nei oro filtrą – reikia filtro rakto, dubenėlio alyvai surinkti ir žinoti, kur tiksliai yra filtras jūsų automobilyje. Bet tai vis tiek visiškai įmanoma namų sąlygomis. Filtras kainuoja 3–15 eurų. Jei nusprendžiate tai daryti patiems, nepamirškite, kad sena alyva – tai pavojingos atliekos, kurias reikia atiduoti į specialius surinkimo punktus, o ne pilti į kanalizaciją.
Kuro filtras – tyla prieš audrą
Kuro filtras – galbūt labiausiai pamirštamas iš visų. Daugelis vairuotojų apie jį prisimena tik tada, kai automobilis pradeda trūkčioti, sunkiai užsiveda arba visai atsisako važiuoti. O kuro filtro paskirtis – sulaikyti nešvarumus, vandenį ir kitas priemaišas, kurios gali būti degaluose ir pakenkti kuro sistemai – siurbliui, purkštukams, karbiuratoriui.
Keitimo intervalai čia labai priklauso nuo automobilio tipo ir kuro sistemos:
- Benzininiai automobiliai su išoriniu kuro filtru – kas 30 000–40 000 km
- Dyzeliniai automobiliai – kas 15 000–20 000 km, nes dyzelinis kuras labiau linkęs kaupti vandenį ir nešvarumus
- Naujesni automobiliai su filtru kuro bake – gamintojai dažnai nurodo, kad filtras yra „visam laikui”, bet praktika rodo, kad po 100 000–150 000 km verta patikrinti
Dyzeliniuose automobiliuose dar yra atskiras vandens separatorius – mažas elementas, kuris iš kuro atskirdamas vandenį. Jį reikia periodiškai tikrinti ir išleisti surinktą vandenį. Daugelis dyzelinių automobilių turi šviesos signalą prietaisų skydelyje, kuris įsijungia, kai separatoriuje susirenka per daug vandens. Jei ta lemputė dega – nevažiuokite toliau, kol neišleisite vandens.
Svarbus perspėjimas: Kuro filtro keitimas – tai darbas su degiu skysčiu. Jei nesate tikri, ką darote, geriau patikėkite tai specialistui. Ypač tai pasakytina apie automobilius su filtru bake – ten jau tikrai reikia žinoti, ką darai.
Salono oro filtras – kvėpuojate tuo, ką filtruojate
Salono filtras – tai turbūt tas filtras, apie kurį vairuotojai galvoja mažiausiai, o turėtų galvoti daugiausiai. Kodėl? Nes jo paskirtis – filtruoti orą, kurį jūs pats kvėpuojate salone. Dulkės, žiedadulkės, suodžiai, bakterijos, pelėsių sporos – visa tai sulaikoma (arba nesulaikoma, jei filtras užsikimšęs) prieš patenkant į automobilio saloną.
Keitimo intervalas – kas 15 000–20 000 km arba kartą per metus. Bet jei kenčiate nuo alergijų ar dažnai važinėjate mieste su intensyviu eismu, verta keisti dažniau – kas 10 000 km ar net kas sezoną.
Požymiai, kad filtras jau seniai laikas keisti:
- Iš oro kondicionavimo sistemos ar ventiliacijos sklinda nemalonus kvapas
- Oro srautas salone sumažėjęs, net kai ventiliatorius sukasi pilna galia
- Langai greičiau rasoją
- Alergijos simptomai automobilyje pasireiškia stipriau nei paprastai
Salono filtras dažniausiai slepiasi po prietaisų skydeliu, pirtyje (ten, kur kojų erdvė keleivio pusėje) arba po gaubtu, prie priekinės stiklo apačios. Daugelyje automobilių jį pakeisti galima per 5–10 minučių be jokių įrankių. Filtras kainuoja 5–25 eurus. Yra ir specialūs aktyvuotos anglies filtrai, kurie geriau šalina kvapus ir chemines medžiagas – jie kainuoja šiek tiek daugiau, bet miestiečiams tikrai verta.
Praktinis patarimas: Salono filtrą keiskite prieš žiemą – žiemą langai dažniau rasoją, ventiliacija naudojama intensyviau, o užsikimšęs filtras gali rimtai sumažinti matomumą dėl rasojančių langų.
Kaip nepirkti šlamšto – filtro kokybės klausimai
Filtrai – tai ta automobilių dalių kategorija, kur skirtumas tarp pigaus ir kokybiško produkto gali būti milžiniškas, nors iš išorės abu atrodo beveik vienodai. Internete pilna pasiūlymų už 2–3 eurus, kurie atrodo kaip puikus sandoris. Bet ką iš tikrųjų gausite?
Pigūs filtrai dažnai turi mažesnį filtravimo efektyvumą – tai reiškia, kad praleidžia didesnes daleles. Alyvos filtro atveju tai gali reikšti, kad metalinės drožlės keliauja tiesiai į variklio guolius. Oro filtro atveju – smėlio dalelės braižo cilindrus. Tai ne teorija – tai realios pasekmės, kurias matome servise.
Ką rinktis? Kelios rekomendacijos:
- Originalūs filtrai (OEM) – brangiausi, bet garantuotai tinkantys ir kokybiški. Tinka tiems, kas nori visiškai ramios galvos
- Mann-Filter, Mahle, Bosch, Hengst, Knecht – tai Europos gamintojų filtrai, kurie tiekia detales ir originaliems gamintojams. Puikus kompromisas tarp kainos ir kokybės
- Filtron, WIX – šiek tiek pigesnė alternatyva, bet vis dar patikima kokybė
- Nežinomos kilmės kinų filtrai – vengtina, ypač alyvos ir kuro filtrams
Dar vienas dalykas – visada patikrinkite, ar filtras tikrai skirtas jūsų automobiliui. Net jei išoriškai atrodo vienodai, vidinis filtravimo elementas, tarpikliai ir kiti parametrai gali skirtis. Naudokite gamintojo katalogus arba patikimus internetinius paieškos įrankius pagal automobilio markę, modelį ir metus.
Kada filtrus keisti patiems, o kada eiti į servisą
Ši tema visada sukelia diskusijų. Viena pusė sako – viską daryk pats, sutaupysi pinigų. Kita – eik į servisą, ten profesionalai. Tiesa, kaip dažnai būna, yra kažkur per vidurį.
Patiems keisti verta:
- Oro filtrą – tai tikrai paprasčiausias darbas, kurį gali padaryti bet kas
- Salono filtrą – dažniausiai irgi labai paprastas darbas
- Alyvos filtrą kartu su alyva – jei turite elementarių įrankių ir žinote, ką darote
Geriau eiti į servisą:
- Kuro filtro keitimas – ypač jei jis bake arba jei nesate tikri dėl kuro sistemos
- Bet koks filtras, prie kurio sunku prieiti jūsų konkrečiame automobilyje
- Jei automobilis dar garantijoje – geriau turėti dokumentuotą servisą
Jei nusprendžiate keisti patiems, visada naudokite automobilio gamintojo instrukcijų knygą arba patikimus internetinius šaltinius (YouTube yra pilnas vaizdo įrašų apie konkrečius modelius). Neskubėkite, nespauskite per jėgą ir nepamirškite, kad kai kurie filtrai turi specialias montavimo kryptis.
Filtrai ir automobilio vertė – ryšys, apie kurį mažai kas galvoja
Štai aspektas, apie kurį retai kalbama: reguliarus filtrų keitimas tiesiogiai veikia jūsų automobilio vertę, kai nusprendžiate jį parduoti. Pirkėjai, kurie išmano automobilius, visada klausia apie priežiūros istoriją. Servisų knygelė su reguliariais įrašais – tai vienas iš svarbiausių faktorių, lemiančių galutinę kainą.
Be to, gerai prižiūrėtas variklis tiesiog ilgiau tarnauja. Automobilis su reguliariai keistais filtrais po 200 000 km gali būti žymiai geresnės būklės nei tas, kuriame filtrai keisti „kai prisimindavo” – galbūt kas 50 000 km. Skirtumas gali būti keli tūkstančiai eurų parduodant.
Ir dar vienas dalykas – degalų sąnaudos. Užsikimšęs oro filtras gali padidinti degalų sąnaudas iki 10%. Jei važinėjate 15 000 km per metus ir naudojate 7 litrų 100 km, tai papildomai išleidžiate apie 100 eurų per metus vien dėl to, kad nepakeitėte 10 eurų kainuojančio filtro. Matematika paprasta.
Filtrai – ne išlaidos, o investicija į ramybę
Galų gale, visas šis filtro reikalas susiveda į vieną paprastą mintį: prevencinė priežiūra visada pigesnė už remontą. Oro filtras už 10 eurų, pakeistas laiku, gali išgelbėti cilindrų grupę, kurios remontas kainuoja kelis šimtus ar net tūkstančius eurų. Alyvos filtras už 5 eurus – tai investicija į variklio guolių ilgaamžiškumą. Salono filtras – tai jūsų pačių sveikata, kurią sunku įkainoti.
Praktiškai kalbant, rekomenduojama susikurti paprastą priežiūros grafiką – galite naudoti paprastą skaičiuoklę ar net popieriaus lapą. Užsirašykite, kada ir koks filtras buvo keistas, koks buvo rida tuo metu. Kiekvieną kartą, kai pildote degalus ir rida pasiekia tam tikrą ribą – patikrinkite, ar neatėjo laikas ką nors keisti. Tai užtrunka 30 sekundžių, bet gali sutaupyti daug nervų ir pinigų.
Ir dar vienas dalykas, kurį norisi pabrėžti: nebijokite klausti. Jei nežinote, kur yra oro filtras jūsų automobilyje, klauskite servise, klauskite forumuose, žiūrėkite vaizdo įrašus. Automobilių bendruomenė paprastai labai noriai dalinasi žiniomis. Geriau paklausti „kvailą” klausimą dabar, nei mokėti didelę sumą servise vėliau dėl to, kad filtras nebuvo pakeistas laiku.
Filtrai – tai ne seksuali automobilio tema. Niekas nesididžiuoja nauju salono filtru kaip nauju sportinių sėdynių komplektu. Bet būtent tokie nematomi, nuobodūs komponentai lemia tai, ar jūsų automobilis po 10 metų vis dar važiuoja sklandžiai, ar jau seniai stovi remonto dėžėje.
