Kas tai per daiktas ir kodėl visi apie jį kalba?
Jei paskutiniu metu domėjotės naujesniais automobiliais arba tiesiog klaidžiojote po auto aksesuarų parduotuves internete, tikriausiai pastebėjote keistą dalyką – veidrodžiai, kurie atrodo kaip ekranai. Arba ekranai, kurie apsimeta veidrodžiais. Tai ir yra skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis, arba, kaip dažnai vadinamas angliškai – digital rearview mirror arba smart mirror.
Idėja iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip dar vienas technologinis triukas, kurio niekas ypatingai neprašė. Bet kai pradedi suprasti, kokias problemas jis sprendžia, požiūris keičiasi gana greitai. Tradicinis galinio vaizdo veidrodis turi vieną esminę silpnąją vietą – jis rodo tik tai, ką gali atspindėti. O tai reiškia, kad jei salone sėdi penki žmonės, bagažinėje sukrauti dėžės iki lubų arba lauke lyja ir tamsu – veidrodis tiesiog neveikia taip, kaip norėtume.
Skaitmeninis veidrodis šią problemą sprendžia paprastai: jis rodo ne atspindį, o vaizdo kamera užfiksuotą vaizdą iš galinio automobilio taško. Kamera paprastai montuojama ant stogo arba prie galinio stiklo, o jos perduodamas vaizdas rodomas tame pačiame rėme, kur tradiciškai kabėtų veidrodis. Rezultatas – platus, aiškus, naktį matomas vaizdas be jokių keleivių ar krovinių trukdžių.
Kaip tai veikia techniškai – be per daug mokslo
Nesijaudinkite, čia nebus inžinerinė paskaita. Bet bent jau pagrindiniai dalykai verta žinoti, nes tai padeda suprasti, kodėl vieni įrenginiai kainuoja 80 eurų, o kiti – 400 ar daugiau.
Sistemos širdis yra kamera. Dažniausiai ji turi platų kampą – nuo 140 iki 180 laipsnių – kad apimtų kuo daugiau erdvės už automobilio. Geresnės kameros turi HDR (High Dynamic Range) funkciją, kuri leidžia gerai matyti tiek ryškiai apšviestus, tiek tamsius plotus vienu metu. Tai ypač svarbu, kai važiuoji naktį ir kitas automobilis iš paskos šviečia prožektoriais – paprastoje kameroje viskas išbaltėtų, HDR kamera išlaiko detalių balansą.
Ekranas pats savaime dažniausiai būna IPS tipo, su gana aukštu ryškumu – apie 1000 nit ar daugiau, nes jis turi būti matomas ir tiesioginėje saulės šviesoje. Raiška svyruoja nuo 1080p iki 2K, priklausomai nuo modelio. Ekrano dydis – paprastai nuo 9 iki 12 colių, nors yra ir didesnių.
Valdymas dažniausiai jutiklinis arba per šoninius mygtukus. Galima reguliuoti ryškumą, kontrastą, kartais net kameros kampą programiškai. Svarbiausia funkcija – galimybė vienu mygtuko paspaudimu perjungti iš skaitmeninio režimo į tradicinį veidrodžio režimą. Tai naudinga, pavyzdžiui, kai kamera laikinai neveikia arba tiesiog norite klasikinio atspindžio.
Maitinimas paprastai eina iš automobilio elektros sistemos – per cigarečių degiklį arba tiesiogiai laidais. Geresnės sistemos turi atskirą maitinimo liniją, kuri įsijungia kartu su užvedimu.
Originalūs gamintojų sprendimai prieš universalius aftermarket priedus
Čia prasideda įdomiausia dalis, nes rinka yra padalinta į dvi gana skirtingas stovyklas.
Originalūs (OEM) skaitmeniniai veidrodžiai – tai tokie, kuriuos siūlo patys automobilių gamintojai. Cadillac buvo vienas pirmųjų, kuris 2016 metais į CT6 modelį įdiegė tokią sistemą. Vėliau sekė Nissan su savo „Smart Rearview Mirror” technologija, Toyota, Lexus, Genesis ir kiti. Šie sprendimai yra puikiai integruoti į automobilio elektroniką, kamera yra tiksliai sumontuota gamykloje, o vaizdas dažnai sujungtas su kitomis saugos sistemomis – galinio vaizdo kamera atbulinėjant, parkavimo sensoriais ir panašiai.
Minusas – jie prieinami tik tam tikruose modeliuose ir dažnai tik kaip brangus papildomas paketas. Ir jei jūsų automobilis tokios funkcijos neturi iš gamyklos, originalaus sprendimo tiesiog nėra.
Aftermarket sprendimai – tai atskiri priedai, kuriuos galima pirkti ir montuoti beveik į bet kurį automobilį. Čia pasirinkimas milžiniškas – nuo pigių kinų gamybos modelių iki solidžių prekių ženklų kaip Garmin, Vantrue, Thinkware, BlackVue. Šie įrenginiai dažnai turi papildomų funkcijų: DVR (vaizdo registratoriaus) funkciją, GPS, greičio kamerų perspėjimus, kai kurie net ADAS sistemas – juostos išlaikymo perspėjimą, priekinės kolizijos įspėjimą ir panašiai.
Montuoti juos galima patiems arba auto elektrikui – paprastai tai nėra labai sudėtinga, bet reikia bent minimalių žinių arba noro paskaityti instrukcijas.
Privalumai, kurie iš tikrųjų veikia gyvenime
Teoriškai skamba gerai, bet kaip tai atrodo praktikoje? Pakalbėkime konkrečiai.
Matomumas naktį – tai tikriausiai didžiausias skaitmeninio veidrodžio privalumas. Kamera su geru jutikliu ir HDR technologija naktį mato žymiai geriau nei žmogaus akis per tradicinį veidrodį. Jei važiuoji tamsiu kaimo keliu, skirtumas yra labai juntamas.
Matomumas su kroviniu ar keleiviais – jau minėjome, bet tai tikrai svarbu. Jei važiuoji su pilna mašina arba vežiesi baldus, tradicinis veidrodis tampa bevertis. Skaitmeninis rodo vaizdą visada, nepriklausomai nuo to, kas yra salone.
Platesnis kampas – tradicinis galinio vaizdo veidrodis rodo gana siaurą vaizdą. Kamera su 150-170 laipsnių kampu rodo žymiai daugiau – matai kelio pakraščius, matai, kas artėja iš šonų, matai visą situaciją plačiau.
Lietaus ir purvo situacijos – čia yra niuansas. Jei kamera yra ant stogo arba gerai apsaugotoje vietoje, lietus jai netrukdo. Bet jei kamera yra prie galinio stiklo viduje, lietaus problema išnyksta visiškai – stiklo valytuvai pasirūpina.
Saulės atspindžiai – tradicinis veidrodis kartais tiesiog apakina, kai saulė krenta tiesiai į jį. Skaitmeninis ekranas su tinkamu ryškumu šios problemos neturi.
Trūkumai, apie kuriuos reikia žinoti prieš perkant
Būkime sąžiningi – tai nėra tobulas sprendimas, ir yra dalykų, kurie gali nuvylti.
Prisitaikymo laikas – daugelis vairuotojų pirmą kartą naudodami skaitmeninį veidrodį jaučia dezorientaciją. Tradicinis veidrodis rodo atspindį, o tai reiškia, kad kairė ir dešinė yra apverstos – tai, ką matome veidrodyje, yra veidrodinis vaizdas. Kamera rodo tiesioginį vaizdą, todėl erdvinė orientacija šiek tiek skiriasi. Dauguma žmonių pripranta per kelias dienas, bet yra tokių, kuriems tai lieka nepatogu ilgiau.
Vaizdas gali atsilikti – pigesnėse sistemose kartais pastebimas nedidelis vaizdo vėlavimas (lag). Paprastai tai yra 100-200 milisekundžių, kas teoriškai turėtų būti nepastebima, bet kai kurie vairuotojai tai jaučia ir tai jiems trukdo.
Kamera gali susiteršti – jei kamera montuojama išorėje, purvas, lietus, sniegas gali uždengti objektyvą. Kai kuriuose modeliuose yra automatinis valymas arba apsauginis gaubtas, bet ne visuose.
Elektros priklausomybė – tradicinis veidrodis veikia visada. Skaitmeninis – tik tada, kai yra elektra. Jei sistema sugestų važiuojant, lieki be galinio vaizdo. Tiesa, dauguma sistemų leidžia perjungti į tradicinį veidrodžio režimą, bet tai reikia turėti omenyje.
Kaina – geras aftermarket skaitmeninis veidrodis su DVR funkcija kainuoja nuo 150 iki 350 eurų, plius montavimas. Tai nėra maža suma, ypač jei automobilis jau turi gerą galinio vaizdo kamerą.
Ką rinktis – praktinės rekomendacijos
Jei nusprendėte, kad norite tokio įrenginio, štai keletas konkrečių patarimų, kurie padės neapsigauti.
Pirma – nustatykite prioritetus. Jei jums svarbiausia vaizdo kokybė naktį ir saugumas, ieškokite modelių su Sony STARVIS arba panašaus lygio jutikliu. Jei svarbiau turėti vaizdo registratorių ir GPS – rinkitės kombinuotus sprendimus iš patikimų gamintojų kaip Garmin Dash Cam Mirror, Vantrue E1 Lite ar BlackVue serijos modelius.
Antra – netaupykite ant kameros. Ekranas gali būti ir vidutiniškas, bet kamera turi būti gera. Tai yra sistema, kuri turi veikti tamsoje, lietuje, šaltyje – pigus jutiklis greitai nuvils.
Trečia – patikrinkite, kaip montuojama. Geriausi modeliai montuojami ant originalaus veidrodžio rėmo – tiesiog užsegama ant viršaus. Tai leidžia bet kada grįžti prie tradicinio veidrodžio. Vengkite modelių, kurie reikalauja išimti originalų veidrodį.
Ketvirta – pasitikrinkite, ar sistema suderinama su jūsų automobiliu. Kai kurie automobiliai turi specifinę veidrodžio formą arba montavimo sistemą, ir ne visi aftermarket modeliai tinka. Prieš perkant – patikrinkite gamintojo suderinamumo sąrašą arba paklauskite pardavėjo.
Penkta – galinio vaizdo kamera atskirai ar integruota? Kai kurie skaitmeniniai veidrodžiai turi tik priekinę kamerą (DVR), o galinio vaizdo kamera yra atskiras priedas, kurį reikia pirkti papildomai. Įsitikinkite, kad rinkinys yra pilnas.
Šešta – pagalvokite apie montavimą. Jei nesate draugai su automobilių elektra, geriau kreipkitės į specialistą. Tinkamas laidų nuvedimas ir maitinimo prijungimas lemia, ar sistema veiks patikimai ilgą laiką, ar pradės trikdyti po kelių mėnesių.
Teisiniai aspektai ir sertifikavimas – ar viskas legalu?
Šis klausimas kyla daugeliui, ir jis pagrįstas. Europoje transporto priemonių saugos reikalavimai yra gana griežti, ir ne visi aftermarket priedai yra legalūs visose šalyse.
Lietuvoje, kaip ir kitose ES šalyse, skaitmeniniai galinio vaizdo veidrodžiai yra legalūs, jei jie atitinka tam tikrus reikalavimus. Svarbiausia – originalus galinio vaizdo veidrodis turi likti automobilio salone arba sistema turi jį visiškai pakeisti taip, kad atitiktų techninius reikalavimus. Dauguma aftermarket modelių, kurie montuojami ant originalaus veidrodžio, šią problemą sprendžia elegantiškai – originalus veidrodis lieka vietoje, o skaitmeninis tiesiog uždedamas ant jo.
Tačiau yra niuansas su techninės apžiūros metu. Jei inspektorius nuspręs, kad įrenginys trukdo vairuotojo matomumui arba neatitinka reikalavimų, gali kilti problemų. Praktikoje tai retai nutinka su kokybiškais, tinkamai sumontuotais įrenginiais, bet teoriškai rizika egzistuoja.
Jei norite būti visiškai tikri – rinkitės modelius su ECE R46 sertifikatu. Tai Europos ekonominės komisijos standartas galinio vaizdo įrenginiams, kuris patvirtina, kad produktas atitinka saugos reikalavimus. Ne visi gamintojai šį sertifikatą turi, bet geriausi – taip.
Kai technologija tampa kasdienybe – ar verta?
Grįžkime prie esminio klausimo: ar skaitmeninis veidrodis yra tikrai naudingas daiktas, ar tik dar vienas gadžetas, kuris po metų dulkės stalčiuje?
Atsakymas labai priklauso nuo to, kaip ir kur važiuojate. Jei daugiausia važinėjate mieste dieną, pilnai apšviestomis gatvėmis, su tuščia mašina – tikriausiai skirtumas bus minimalus, ir investicija gali pasirodyti nepagrįsta. Bet jei dažnai važiuojate naktį, vežatės keleivius ar krovinius, arba tiesiog esate iš tų, kurie vertina maksimalų matomumą kelyje – skaitmeninis veidrodis gali tapti vienu iš tų dalykų, prie kurių pripranti ir po to nebesupranti, kaip be jo važiavai.
Technologija nuolat tobulėja. Šiandieniniai modeliai yra žymiai geresni nei prieš penkerius metus, o kainos nuolat krenta. Aukščiausios klasės sistemos jau integruoja dirbtinį intelektą, kuris gali atpažinti pėsčiuosius, dviratininkus, kitas transporto priemones ir perspėti vairuotoją. Tai jau nebe tik veidrodis – tai aktyvios saugos sistema.
Jei esate ant tvoros – pradėkite nuo vidutinės kainos modelio su gera kamera ir DVR funkcija. Tai suteiks ir papildomą saugumą (vaizdo įrašas incidento atveju), ir galinio vaizdo pagerinimą. O jei po kelių mėnesių suprasite, kad naudojate tai kasdien ir tai tikrai padeda – galėsite drąsiai rekomenduoti kitiems. Nes tokios technologijos geriausiai rekomenduoja save pačios.
