Kodėl motociklininkui reikia daugiau nei tik variklio ir ratų
Kiekvienas, kas bent kartą sėdėjo ant motociklo ir išvažiavo į ilgesnę kelionę, žino tą jausmą – kelias priekyje, vėjas veide, ir staiga supranti, kad nežinai, kur sukti. Arba sustoji pailsėti, nukabini kuprinę, o ji buvo prikabinta taip nepatikimai, kad pusė daiktų jau seniai guli kažkur ant kelio. Tai ne teorinės situacijos – tai kasdienybė, su kuria susiduria tūkstančiai motociklininkų.
Motociklo aksesuarai – tai ne prabanga ir ne tuščias pinigų švaistymas. Tai praktiniai sprendimai, kurie daro keliones saugesnes, patogesnes ir tiesiog malonias. Šiame straipsnyje kalbėsime apie dvi sritis, kurios dažnai nustumtos į antrą planą: navigaciją ir pakabinimo sistemas. Abi jos yra svarbios, abi turi savo niuansų, ir abi vertos rimto dėmesio prieš perkant.
Navigacija ant motociklo – ne tas pats, kas automobilyje
Daugelis pradedančiųjų motociklininkų galvoja: „Turiu telefoną su Google Maps, kam man dar kažkas?” Ir iš dalies jie teisūs – telefonas gali padėti. Bet tik tol, kol neprasideda lietus, kol baterija neišsikrauna, kol ekranas nepradeda blizgėti saulėje taip, kad nieko nematyti, arba kol nevažiuoji 120 km/h ir negali sau leisti žvilgtelėti į mažą ekraną, pritvirtintą ant vairo.
Motociklininkui navigacija turi atitikti visiškai kitus reikalavimus nei automobilio vairuotojui. Pirmiausia – atsparumas oro sąlygoms. Motociklo navigatorius turi veikti lietuje, karščio bangoje, šaltyje. Ekranas turi būti matomas tiesioginėje saulės šviesoje. Mygtukai turi būti pakankamai dideli, kad galėtum juos paspausti su pirštinėmis. Ir visa tai turi veikti, kai vibruoja vairas, kai kelias nelygus, kai tu pats esi sutelkęs dėmesį į eismą.
Rinkoje šiuo metu dominuoja kelios kategorijos:
- Specializuoti motocikliniai navigatoriai – tokie kaip Garmin Zumo serija arba TomTom Rider. Jie sukurti specialiai motociklams, turi IP67 ar aukštesnį apsaugos lygį, ryškius ekranus, Bluetooth jungtį su šalmu. Kaina – nuo 300 iki 700 eurų ir daugiau, bet tai investicija, kuri tarnaus daugelį metų.
- Telefono laikiklis su belaidžiu krovimu – kompromisinis sprendimas. Tinka tiems, kurie nenori leisti daug pinigų, bet nori naudoti savo telefoną saugiau. Quad Lock, RAM Mounts – tai patikimi gamintojai, kurių laikikliai tikrai laiko telefoną net ir sunkiausiomis sąlygomis.
- Ekrano projekcija į šalmą (HUD) – ateities technologija, kuri jau dabar pasiekiama. Sistemos kaip Nuviz ar Shoei Opticson projektuoja navigacijos informaciją tiesiai į šalmo vizorių. Tai brangus, bet labai patogus sprendimas.
Praktinis patarimas: jei planuoji ilgas keliones ir važinėji reguliariai, verta investuoti į specializuotą navigatorių. Jei motociklas – tik savaitgalio pramoga ir trumpi reisai, kokybiškas telefono laikiklis su apsaugine dėkle gali būti visiškai pakankamas sprendimas.
Garmin Zumo ir panašūs – ar verta tiek mokėti
Garmin Zumo XT2 šiuo metu yra vienas populiariausių motociklinių navigatorių Europoje, ir tai nėra atsitiktinumas. 5,5 colio ekranas, kuris matomas net ryškioje saulėje, apsauga nuo vandens ir dulkių, galimybė planuoti maršrutus pagal kelių tipą (vingiuoti kalnų keliai, o ne greičiausias kelias – tai labai svarbu motociklininkams), Bluetooth ryšys su šalmu ir telefonu, ir dar galimybė naudoti žemėlapius visai Europai be papildomų mokesčių.
Bet yra ir minusų. Kaina – apie 500-600 eurų. Sąsaja kartais atrodo šiek tiek pasenusi. Ir jei nori atnaujinti žemėlapius, kartais tenka susidurti su Garmin programine įranga, kuri… na, galima sakyti, turi savo charakterį.
TomTom Rider 550 – alternatyva, kuri kai kuriems patinka labiau dėl intuityvesnės sąsajos ir paprastesnio žemėlapių atnaujinimo. Kaina panaši, kokybė panaši, bet dizainas ir naudojimo logika šiek tiek skiriasi. Čia jau kiekvienas turi rinktis pagal savo poreikius.
Svarbus dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – laikiklis. Net ir geriausias navigatorius bus nenaudingas, jei laikiklis vibruos, suksis ar tiesiog nukris. Originali Garmin laikiklio sistema yra gana patikima, bet daugelis motociklininkų renkasi papildomus RAM Mounts adapterius, kurie leidžia lanksčiau pozicionuoti navigatorių ant vairo ar prietaisų skydelio.
Pakabinimo sistemos – nuo paprasto krepšio iki rimtos ekspedicijos
Čia prasideda tikrai įdomi tema. Motociklo pakabinimo sistema – tai viskas, kas leidžia tau vežtis daiktus. Ir čia variantų yra tiek daug, kad galima lengvai pasimesti. Pabandysime susisteminti.
Pirmiausia reikia suprasti vieną pagrindinę taisyklę: svoris ant motociklo turi būti paskirstytas kuo žemiau ir kuo arčiau centro. Aukštai pakabintas sunkus krepšys pakeis motociklo elgseną, apsunkins valdymą ir gali tapti tikra problema posūkiuose. Tai ne teorija – tai fizika, kuri tiesiogiai veikia tavo saugumą.
Pagrindinės pakabinimo sistemos kategorijos:
- Šoniniai krepšiai (paniers) – klasika, kuri veikia. Gali būti kieti (plastiko ar aliuminio) arba minkšti (tekstiliniai). Kieti geriau apsaugo turinį, lengviau atrakinti, bet sunkesni ir brangesniai. Minkšti – lankstesni, lengvesni, pigesni, bet mažiau apsaugoti nuo smūgių.
- Viršutinis krepšys (top case) – patogus kasdieniam naudojimui, idealus šalmui laikyti. Bet reikia atsiminti – tai aukščiausias taškas, todėl labai sunkus top case gali neigiamai paveikti stabilumą.
- Bakas krepšys (tank bag) – puikus sprendimas greitai prieinamiems daiktams. Dokumentai, telefonas, užkandžiai – visa tai po ranka. Magnetiniai tank bags paprasti naudoti, bet netinka motociklams su plastikiniu baku. Šiuo atveju geriau rinktis su dirželiais tvirtinamus variantus.
- Sėdynės krepšys (tail bag / seat bag) – montuojamas ant galinės sėdynės. Geras kompromisas tarp talpos ir patogumo, bet reikia įsitikinti, kad jis netrukdo keleivio sėdynei ir nedengia galinių žibintų.
Aliuminio krepšiai prieš tekstilinius – amžinas ginčas
Motociklininkų bendruomenėje šis ginčas tęsiasi jau dešimtmečius ir turbūt niekada nesibaigs. Abu sprendimai turi savo fanų, ir abu turi realių privalumų bei trūkumų.
Aliuminio krepšiai – tokie kaip Touratech Zega, Hepco & Becker, Jesse Luggage – yra praktiškai nesunaikinamai. Jie apsaugos tavo daiktus kritimo metu (ir tai svarbu – motociklas kartais krenta), jie atsparus vandeniui, jie ilgai tarnauja. Daugelis ekspedicijų motociklininkų, kurie važiuoja per Mongoliją ar Afriką, naudoja būtent aliuminio krepšius. Minusai? Kaina – rimtas komplektas gali kainuoti 500-1500 eurų. Svoris – aliuminis nėra lengvas. Ir jei kritimo metu krepšys patenka po motociklu, jis gali sugadinti rėmą.
Tekstiliniai krepšiai – tokie kaip Kriega, SW-Motech Bags-Connection, Ortlieb – yra lengvesni, lankstesni, dažnai pigesni. Kriega, pavyzdžiui, turi unikalią harness sistemą, kuri leidžia kombinuoti skirtingus krepšius ir paskirstyti svorį labai efektyviai. Tekstiliniai krepšiai taip pat geriau absorbuoja smūgius, todėl elektronika ir trapūs daiktai juose saugiau. Bet jie greičiau dėvisi, gali prasimirkti (nors geriausi turi puikią vandens apsaugą), ir nesuteikia tokios pat mechaninės apsaugos kaip aliuminis.
Praktinė rekomendacija: jei važiuoji daugiausia asfaltu ir Europoje – tekstiliniai krepšiai yra puikus pasirinkimas. Jei planuoji ekspedicijas, gruntą, tolimas keliones į sunkiai prieinamas vietas – aliuminis bus patikimesnis draugas.
Kaip teisingai montuoti pakabinimo sistemas
Nupirkti krepšius – tik pusė darbo. Teisingas montavimas yra ne mažiau svarbus, ir čia daugelis daro klaidas.
Pirmiausia – visada naudok originalius arba gamintojo rekomenduojamus laikiklių komplektus. Universalūs laikikliai iš pigių parduotuvių gali atrodyti gerai, bet po 500 km vibracijos jie pradeda lūžinėti, o tai gali baigtis tuo, kad krepšys patenka į ratą. Tai ne hipotetinis scenarijus – tai realios avarijos priežastis.
Antra – svoris. Kiekvienas motociklas turi maksimalų apkrovos limitą, kuris nurodytas techninėje dokumentacijoje. Šio limito negalima viršyti. Taip pat svarbu paskirstyti svorį tolygiai – jei vienas šoninis krepšys žymiai sunkesnis už kitą, motociklas trauksis į vieną pusę.
Trečia – patikrink, ar krepšiai neliečia išmetimo vamzdžio. Karštas išmetimas per kelias minutes gali sudeginti tekstilinį krepšį ar ištirpdyti plastiko dalį. Daugelis gamintojų komplekte prideda apsaugines plokšteles, bet geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą gailėtis.
Ketvirta – važiavimo metu periodiškai tikrink tvirtinimo elementus. Vibracijos atpalaiduoja varžtus ir sagtis, todėl rekomenduojama patikrinti krepšius kiekvieną dieną ilgesnės kelionės metu.
Navigacijos ir pakabinimo sistemų derinimas – viskas kartu
Kai turi ir navigatorių, ir krepšių sistemą, svarbu, kad visa tai veiktų kartu kaip vienas vienetas. Skamba paprastai, bet praktikoje yra niuansų.
Navigatoriaus maitinimas – tai dažnai pamirštamas klausimas. Ilgoje kelionėje navigatorius turi būti prijungtas prie motociklo elektros sistemos, nes baterija greitai išsikraus. Tam reikia tinkamo USB ar 12V lizdo, kuris idealiu atveju turėtų būti apsaugotas nuo vandens. Daugelis motociklininkų įsirengia papildomą elektros bloką (tokie kaip Optimate ar NOCO) su keliais lizdais – vienas navigatoriui, kitas telefonui ar šildomoms pirštinėms.
Kabelių tvarkymas – tai estetinis, bet ir praktinis klausimas. Laisvi kabeliai gali patekti į judančias dalis arba tiesiog trukdyti. Investuok į kokybiškas kabelių tvirtinimo juosteles ir suplanuok, kaip kabeliai eis nuo navigatoriaus iki maitinimo šaltinio.
Tank bag ir navigatorius – dažnai šios dvi sistemos konfliktuoja. Tank bag gali uždengti prietaisų skydelį arba trukdyti pasiekti navigatorių. Prieš perkant, pagalvok apie tai, kaip visa tai tilps ant tavo konkretaus motociklo. Kai kurie tank bags turi specialius kišenėlius navigatoriui, kas yra labai patogus sprendimas.
Kai kelias tampa gyvenimo būdu – galutinės mintys apie motociklo įrangą
Motociklas – tai ne tik transporto priemonė. Tai laisvės simbolis, gyvenimo būdas, bendruomenė. Ir kai pradedi rimtai žiūrėti į savo motociklą, pradedi suprasti, kad teisingi aksesuarai nėra papuošalai – tai įrankiai, kurie leidžia tau daryti tai, ką myli, saugiau ir patogiau.
Navigacija ir pakabinimo sistemos – tai galbūt ne pati glamūriška tema motociklininkų pasaulyje. Niekas nesifotografuoja šalia savo šoninių krepšių kaip šalia chromo išpuošto chopper. Bet kiekvienas, kas bent kartą išvažiavo į savaitės kelionę su gerai sutvarkyta pakabinimo sistema ir patikimu navigatoriumi, žino – tai keičia viską.
Pradedantiesiems rekomenduojame: nepirkite viską iš karto. Pradėkite nuo to, ko labiausiai reikia. Jei dažnai pasiklystumėte – investuokite į navigatorių. Jei planuojate pirmą ilgesnę kelionę – pradėkite nuo paprasto tail bag ir tank bag kombinacijos. Palaipsniui, kai suprasite savo poreikius, galėsite plėsti sistemą.
Patyrusiems motociklininkams: nepamiršite, kad technologijos nestovi vietoje. Šiandieniniai navigatoriai yra žymiai geresni nei prieš penkerius metus, o pakabinimo sistemų gamyba pasiekė tokį lygį, kad galima rasti sprendimą beveik kiekvienam motociklo tipui ir kiekvienam kelionės stiliui. Verta periodiškai peržiūrėti savo įrangą ir pagalvoti, ar ji vis dar atitinka jūsų poreikius.
Galiausiai – nepamirškite, kad geriausia įranga yra ta, kuri leidžia jums sutelkti dėmesį į tai, kas svarbiausia: į kelią, į kraštovaizdį, į tą nepakartojamą jausmą, kai motociklas ir vairuotojas tampa vienu. Viskas kita – tik priemonės šiam tikslui pasiekti.
