Kodėl vasarą kondicionierius ima elgtis keistai
Kiekvienas, kuris bent kartą važiavo liepos viduryje per Kauno ar Vilniaus kamščius, žino tą jausmą – paspaudžiai kondicionierių, o iš ventiliacijos pučia kažkas drungno ir malonaus kaip senas kojinės kvapas. Arba sistema veikia, bet automobilis ima trūkčioti, o degalų sąnaudos šoka aukštyn. Vasara kondicionieriui – tai tikras egzaminas, ir ne visi automobiliai jį išlaiko.
Problema ta, kad daugelis vairuotojų apie kondicionierių prisimena tik tada, kai jis nustoja veikti. O tai – klasikinė klaida. Oro kondicionavimo sistema yra gana sudėtingas mechanizmas, kuris reikalauja nuolatinio dėmesio, ypač prieš karštąjį sezoną ir jo metu. Ir čia kalbame ne apie kažkokias brangias procedūras – dažnai pakanka kelių paprastų dalykų.
Kaip iš tikrųjų veikia automobilio kondicionierius
Prieš einant prie priežiūros, verta suprasti, su kuo turime reikalą. Automobilio oro kondicionavimo sistema veikia panašiai kaip šaldytuvas – tik atvirkščiai. Ji neįpučia šalto oro iš kažkur lauke, ji atima šilumą iš salono oro ir išmeta ją į lauką.
Pagrindiniai sistemos komponentai:
- Kompresorius – širdis viso reikalo. Jis suspaudžia šaldymo skystį (freono pagrindu) ir sukuria slėgį sistemoje. Varomas diržu nuo variklio.
- Kondensatorius – paprastai stovi priekyje, šalia radiatoriaus. Čia karštas freono garas atšaldomas ir virsta skysčiu.
- Išsiplėtimo vožtuvas – reguliuoja freono srautą į garintuvą.
- Garintuvas – čia freono skystis išgaruoja, atima šilumą iš oro, kuris pučiamas į saloną.
- Resyveris-džiovintuvas – filtruoja drėgmę ir nešvarumus iš sistemos.
Visa ši grandinė veikia kaip uždaras ratas. Jei kurioje nors vietoje atsiranda nuotėkis, slėgis krenta, freono mažėja, ir sistema nebegali efektyviai šaldyti. Tai – dažniausia priežastis, kodėl vasarą kondicionierius „neveikia”.
Freonas – ne vanduo, bet ir ne amžinas
Čia daugelis klysta. Žmonės galvoja, kad freonas „sudega” arba „sunaudojamas” kaip degalai. Iš tikrųjų – ne. Teoriškai, jei sistema hermetiška, freono turėtų pakakti visam automobilio gyvenimui. Bet praktika rodo kitaip.
Net naujuose automobiliuose per metus sistema praranda apie 5-15% freono dėl mikroskopinių nuotėkių per žarneles, jungtis ir sandariklius. Tai normalu. Bet jei per metus prarandate 30-40% – kažkur yra rimtesnė problema, kurią reikia spręsti, o ne tiesiog papildyti freono.
Kaip suprasti, kad freono trūksta:
- Kondicionierius pučia, bet oras ne toks šaltas kaip anksčiau
- Sistema ilgai „šyla” – reikia daug laiko, kol salonas atšąla
- Kompresorius dažnai įsijungia ir išsijungia (cikluoja)
- Ant kondensatoriaus arba žarneliuose matosi alyvos dėmės (nuotėkio ženklas)
Papildyti freono galima bet kuriame autoservise, turinčiame atitinkamą įrangą. Procedūra trunka apie 30-60 minučių. Prieš papildant, geras mechanikas visada patikrins sistemos slėgį ir ieškos nuotėkių. Jei to nedaro – keiskite servisą.
Svarbu žinoti, kokio tipo freoną naudoja jūsų automobilis. Senesni modeliai (iki 1994-1995 m.) naudojo R-12, kuris dabar draudžiamas. Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja R-134a, o naujesni (po 2017 m.) – R-1234yf, kuris žymiai brangesnis. Informacija paprastai nurodyta po variklio dangčiu arba techninėje dokumentacijoje.
Filtras, kurio niekas nekeičia
Salono oro filtras – tai vienas labiausiai pamirštamų automobilio komponentų. O jis tiesiogiai susijęs su kondicionavimo sistema. Kai filtras užsikemša, oro srautas per garintuvą sumažėja, sistema dirba su didesne apkrova, efektyvumas krenta, o ant garintuvo pradeda kauptis drėgmė ir pelėsiai.
Tas nemalonus kvapas, kuris kartais pučia iš ventiliacijos pirmomis sekundėmis po kondicionieriau įjungimo – tai kaip tik pelėsiai ir bakterijos, susikaurusios ant garintuvo arba užsikimšusiame filtre. Ir tai ne tik nemaloniai kvepia – tai kenkia sveikatai.
Salono filtras keičiamas kas 15 000 – 20 000 km arba kartą per metus, priklausomai nuo to, kas ateina greičiau. Jei dažnai važiuojate dulkėtais keliais ar mieste su intensyviu eismu – galbūt ir dažniau. Filtro keitimas daugelyje automobilių – 5 minučių darbas, kurį galima padaryti patiems. Filtras kainuoja nuo 5 iki 30 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir filtro tipo.
Patarimas: rinkitės aktyvuotos anglies filtrus – jie ne tik sulaikys dulkes, bet ir absorbuos nemalonius kvapus bei kai kurias kenksmingas medžiagas.
Kondensatorius – tas, kurį visi pamiršta nuplauti
Kondensatorius – tai toks radiatorius kondicionavimo sistemai, tik jis stovi priekyje automobilio, dažnai tiesiai prieš aušinimo radiatorių. Per jį turi laisvai tekėti oras, kad galėtų atšaldyti freono garus. Problema ta, kad per metus jis surenka viską – vabzdžius, pūkus, lapus, dulkes, smulkius šiukšlių gabalėlius.
Kai kondensatorius užsikemša, šilumos atidavimas į aplinką sumažėja. Sistema dirba su didesniu slėgiu, kompresorius perkraunamas, efektyvumas krenta. Vasarą, kai lauko temperatūra ir taip aukšta, tai ypač juntama.
Kondensatorių reikėtų nuplauti bent kartą per sezoną. Tai galima padaryti patiems – atsargiai, mažu vandens slėgiu (ne aukšto slėgio plovykla!), nukreipiant vandenį iš vidaus į išorę. Jei naudosite per didelį slėgį, sulenksite plonutes kondensatoriaus lameles ir padarysitę daugiau žalos nei naudos.
Geriausia tai daryti pavasarį, prieš prasidedant karščiams, arba po ilgesnių kelionių per vabzdžių sezoną.
Kompresorius – brangiausias dalykas, kurį galite sugadinti
Kondicionavimo kompresoriaus keitimas – tai viena brangiausių remonto procedūrų, susijusių su šia sistema. Priklausomai nuo automobilio, tai gali kainuoti nuo 300 iki 1500 eurų ir daugiau. Todėl verta žinoti, kaip jo nesugadinti.
Pagrindinės kompresorius žudančios klaidos:
Ilgas nenaudojimas. Jei kondicionierių nenaudojate visą žiemą ir pavasarį, o tada staiga įjungiate vasarą – tai gali sukelti problemų. Kompresorius lubrikuojamas specialia alyva, kuri cirkuliuoja kartu su freonas. Jei sistema ilgai stovi, alyva nusėda, ir pirmomis sekundėmis po paleidimo kompresorius gali dirbti „sausai”. Rekomenduojama kondicionierių įjungti bent kartą per mėnesį, net žiemą, 10-15 minučių.
Freono trūkumas. Kai freono mažai, mažai ir alyvos cirkuliuoja sistemoje. Kompresorius pradeda dirbti be tinkamo tepimo. Ilgainiui – susidėvėjimas ir gedimas.
Drėgmė sistemoje. Jei sistema buvo atidaryta (pvz., keičiant komponentus) ir nebuvo tinkamai išvakuuota prieš papildant freoną, drėgmė gali patekti į sistemą. Ji reaguoja su freonas ir alyva, sudarydama rūgštis, kurios ardo kompresoriaus vidines dalis.
Perkrova. Kai kondensatorius užsikimšęs, o lauke +35°C, kompresorius dirba su maksimalia apkrova. Ilgalaikė perkrova – tiesiausias kelias į gedimą.
Garintuvo valymas ir nemalonūs kvapai – ką daryti
Garintuvas yra salono viduje, paprastai po prietaisų skydeliu. Jis nuolat drėksta – kondensatas nusėda ant jo paviršiaus, o tada turi nutekėti lauk per specialų drenažo vamzdelį. Jei šis vamzdelis užsikemša, vanduo kaupiasi ir neturi kur dėtis – ima tekėti į saloną arba kaupiasi po prietaisų skydeliu.
Pirmiausia – patikrinkite drenažo vamzdelį. Jis paprastai išeina per kėbulo dugną, vairuotojo arba keleivio pusėje. Kai kondicionierius veikia, iš jo turėtų lašėti vanduo – tai normalu. Jei nelašo, bet kondicionierius veikia – vamzdelis greičiausiai užsikimšęs.
Dėl nemalonių kvapų – čia yra keli sprendimai:
- Specialūs garintuvo valymo aerozoliai – purškiami per oro įleidimo angas arba tiesiai ant garintuvo. Veikia gerai, bet laikinai.
- Ozono generatorius – efektyvesnis sprendimas, kurį siūlo daugelis autoservisų. Ozonas sunaikina bakterijas ir pelėsius.
- Garintuvo valymas mechaniškai – brangiausia ir sudėtingiausia procedūra, bet efektyviausia. Reikia išardyti prietaisų skydelį.
- Prevencija – prieš išjungdami kondicionierių, likus 5-10 minučių iki sustojimo, išjunkite kondicionierių, bet palikite ventiliatorių veikti. Taip garintuvas išdžius ir ant jo nesikurs pelėsiai.
Vasaros sezonas: praktinis patikrinimo planas
Gerai, pakalbėjome apie teorija. Dabar – konkretus planas, ką daryti prieš vasarą ir jos metu, kad kondicionierius neapviltų pačiu netinkamiausiu momentu.
Prieš sezoną (pavasarį):
- Pakeiskite salono oro filtrą, jei to nedarėte per pastaruosius 15 000 km
- Nuvalykite kondensatorių – atsargiai, mažu vandens slėgiu
- Įjunkite kondicionierių ir patikrinkite, ar pučia šaltai, ar nėra keistų kvapų ar garsų
- Apsilankykite servise sistemos slėgio patikrinimui, jei kondicionierius nebuvo naudotas ilgiau nei sezoną
Sezono metu:
- Stebėkite, ar kondicionierius šaldo taip pat efektyviai kaip sezonui prasidedant
- Tikrinkite, ar po automobilio lašėja vanduo (normalus reiškinys veikiant kondicionieriui)
- Jei pastebite kvapą, triukšmą ar sumažėjusį efektyvumą – nedelskite su vizitu į servisą
- Nevažiuokite ilgai su kondicionierium, jei variklis perkaista – tai papildoma apkrova
Keletas papildomų gudrybių:
- Jei automobilis ilgai stovėjo saulėje, prieš įjungiant kondicionierių – pravėdinkite saloną 1-2 minutes atidaryti langus. Taip sistema greičiau atšaldys saloną.
- Nenaudokite maksimalaus šalčio ir maksimalaus ventiliatoriaus greičio visą laiką – tai nereikalingai apkrauna sistemą
- Temperatūros skirtumas tarp salono ir lauko neturėtų viršyti 8-10°C – didesnis skirtumas kenkia sveikatai
- Rekuperacijos režimas (oro cirkuliacija salone) šaldo greičiau, bet ilgainiui oras tampa drėgnas ir tvankus – keiskite į šviežio oro režimą
Kai vasara baigiasi, bet kondicionierius lieka
Dažna klaida – rugsėjį išjungti kondicionierių ir pamiršti jį iki kitos vasaros. Kaip jau minėjome, sistema mėgsta reguliarų naudojimą. Bet yra ir kitas aspektas – kondicionierius puikiai padeda žiemą iššaldyti langus. Daugelis modernių automobilių tai daro automatiškai, kai įjungiate priekinių langų šildymą.
Taip pat rudenį verta pagalvoti apie tai, kad jei per vasarą pastebėjote kokių nors problemų – geriau jas spręsti dabar, o ne kitą pavasarį. Servisai rudenį paprastai mažiau užimti, laukimo laikas trumpesnis, o kartais ir kainos palankesnės.
Kondicionavimo sistemos priežiūra – tai ne kažkoks egzotiškas prabangos dalykas. Tai paprastas ir logiškas rūpinimasis automobiliu, kuris atsipirka tiek komfortu vasarą, tiek išvengtomis brangomis remonto sąskaitomis. Kompresorius už 800 eurų ar salono filtras už 15 eurų – pasirinkimas akivaizdus. Ir galiausiai – kai kitą kartą lipsite į automobilį liepos vidurdienį ir kondicionierius iškart pūs šaltai, suprasite, kad tas pavasarinis apsilankymas servise buvo vertas kiekvieno cento.
