Kas vyksta bendrakeleivių rinkoje?
Jei bent kartą bandėte organizuoti kelionę iš Vilniaus į Kauną ar Klaipėdą ir ieškojote pigesnės alternatyvos autobusui ar traukiniui, tikriausiai susidūrėte su bendrakeleivių platformomis. Šis segmentas per pastaruosius penkerius metus išaugo taip sparčiai, kad šiandien kalbame ne apie vieną dominuojantį žaidėją, o apie tikrą konkurencinę kovą, kurioje laimi vairuotojai, keleiviai ir… ne visada patys servisai.
Bendros kelionės – tai ne naujas išradimas. Žmonės visada važiavo kartu, dalijosi kuru ir laiku. Bet skaitmeninės platformos šią seną praktiką pavertė organizuota, prieinama ir masiška paslauga. Dabar klausimas ne „ar naudoti tokią platformą”, o „kurią platformą rinktis” – ir čia prasideda įdomiausia dalis.
Didieji žaidėjai ir jų taktikos
Europos mastu neabejotinas lyderis yra BlaBlaCar – prancūzų kilmės platforma, veikianti daugiau nei 20 šalių. Lietuvoje ji taip pat dominuoja, tačiau ne absoliučiai. Platforma turi kelis svarbius privalumus: didelę vartotojų bazę, patikimą vertinimų sistemą ir gana paprastą sąsają. Tačiau komisiniai – tai yra ta vieta, kur vairuotojai dažnai susiraukia. BlaBlaCar ima maždaug 15–20 proc. nuo keleivio mokamos sumos, priklausomai nuo maršruto ir kainos.
Lenkijoje ir Baltijos šalyse aktyviai veikia ir Ridesharing.lt tipo lokalūs sprendimai bei Facebook grupės – taip, tos amžinos Facebook grupės, kurios techniškai nėra „platforma”, bet praktiškai atlieka tą pačią funkciją. Ir atlieka ją nemokamai. Čia ir slypi viena iš didžiausių konkurencinių įtampų: kaip organizuota, mokama platforma konkuruoja su beformiu, bet veikiančiu socialinio tinklo sprendimu?
Vokietijoje ir Lenkijoje aktyviai veikia Carpooling.com ir keli kiti regioniniai žaidėjai. Rytų Europoje matome ir Bolt bandymus plėstis į šią nišą – nors Bolt tradiciškai asocijuojasi su taksi paslaugomis, jų ilgesnių maršrutų produktas jau testuojamas kai kuriose rinkose.
Komisiniai, mokesčiai ir tas amžinas klausimas – kas moka?
Vienas iš pagrindinių konkurencijos veiksnių – mokesčių struktūra. Ir čia platformos labai skiriasi. Pažiūrėkime į tai praktiškai:
- BlaBlaCar taiko paslaugos mokestį keleiviui – paprastai tai 15–20 proc. nuo bilieto kainos. Vairuotojas gauna visą nustatytą sumą, bet keleiviai moka daugiau nei matoma skelbime.
- Lokalios platformos ir grupės dažniausiai neima jokio komisinio – susitariama tiesiogiai, mokama grynaisiais arba per Revolut/PayPal.
- Kai kurios platformos eksperimentuoja su abonementų modeliu – vairuotojas moka fiksuotą mėnesinį mokestį ir gali skelbti neribotai kelionių be papildomų komisinių.
Praktinis patarimas vairuotojams: jei keliaujate reguliariai tuo pačiu maršrutu, apskaičiuokite, kiek per mėnesį prarandate komisiniams. Jei tai daugiau nei 10–15 eurų, abonementinis modelis gali atsipirkti. Jei keliaujate retai – geriau mokėti tik už faktines keliones.
Keleiviams svarbu žiūrėti ne tik į skelbiamą kainą, bet ir į galutinę sumą su visais mokesčiais. BlaBlaCar tai rodo aiškiai prieš patvirtinant rezervaciją, tačiau ne visos platformos taip skaidrios.
Saugumas – ne tik marketingo žodis
Kalbant apie bendrakeleivių platformas, saugumas yra tema, kurios negalima praleisti. Ir čia organizuotos platformos turi aiškų pranašumą prieš Facebook grupes ar žodinius susitarimus.
BlaBlaCar ir panašios platformos reikalauja vartotojo tapatybės patvirtinimo, telefono numerio, o kai kuriose šalyse – ir vairuotojo pažymėjimo kopijos. Vertinimų sistema leidžia pamatyti, ką kiti keleiviai ar vairuotojai galvoja apie konkretų žmogų. Tai nėra tobula sistema – vertinimai gali būti manipuliuojami, o nauji vartotojai neturi jokios istorijos – bet tai nepalyginamai geriau nei visiškai anoniminė Facebook grupė.
Keletas praktinių saugumo patarimų, kurie galioja nepriklausomai nuo platformos:
- Prieš sėsdami į automobilį, patikrinkite valstybinį numerį – ar sutampa su nurodytu skelbime.
- Pasakykite artimam žmogui, su kuo ir kur važiuojate.
- Pirmą kartą su nauju vairuotoju ar keleiviu susitikite viešoje vietoje – autobusų stotyje, prekybos centro aikštelėje.
- Pasitikėkite intuicija. Jei kažkas atrodo keistai – geriau atsisakykite kelionės.
Platformos, kurios investuoja į saugumo funkcijas – realaus laiko buvimo vietos dalijimąsi, SOS mygtukus, draudimą – turi rimtą konkurencinį pranašumą, ypač tarp moterų keliautojos, kurios statistiškai rečiau naudojasi tokiomis paslaugomis būtent dėl saugumo klausimų.
Technologijų lenktynės – kas turi geresnę programėlę?
Šiandien platformos konkuruoja ne tik kainomis, bet ir vartotojo patirtimi. Ir čia yra didelių skirtumų. BlaBlaCar programėlė per pastaruosius metus gerokai patobulėjo – paieška yra intuityvi, galima filtruoti pagal išvykimo laiką, automobilį, vairuotojo reitingą. Tačiau kai kurie vartotojai skundžiasi, kad rezervacijos atšaukimo procesas yra per sudėtingas.
Lokalios platformos dažnai atsilieka technologijų srityje – jų programėlės gali atrodyti kaip 2015-ųjų dizainas, o pranešimų sistema – nepatikima. Bet jos kompensuoja tai paprastumu ir tiesioginiu ryšiu tarp vairuotojo ir keleivio.
Įdomus reiškinys – platformos, kurios integruoja realaus laiko eismo informaciją ir automatiškai siūlo alternatyvius pasiėmimo taškus, jei vairuotojas vėluoja ar keičia maršrutą. Tai jau ne tik skelbimų lenta, o tikras mobilumo sprendimas. Tokios funkcijos tampa standartu, o platformos, kurios jų neturi, pamažu praranda vartotojus.
Dirbtinis intelektas taip pat skverbiasi į šią nišą – kai kurios platformos jau naudoja algoritmus, kurie automatiškai siūlo optimalią kainą vairuotojui, atsižvelgdami į paklausą konkrečiu maršrutu ir laiku. Tai panašu į dinaminį kainodarą, kurią naudoja avialinijos – ir tai kelia diskusijų, ar tai naudinga vartotojams, ar tik platformoms.
Elektromobiliai ir žalioji konkurencija
Nauja konkurencijos dimensija – tvarumas. Elektromobilių plitimas keičia bendrakeleivių rinką iš esmės. Vairuotojai, turintys elektromobilius, gali siūlyti keliones už mažesnę kainą, nes jų kuro sąnaudos yra mažesnės. Tačiau atsiranda naujas iššūkis – įkrovimas.
Kai kurios platformos jau eksperimentuoja su funkcija, kuri leidžia vairuotojui nurodyti, kad kelionė vyks su elektromobiliu, ir automatiškai suplanuoti sustojimus įkrovimui. Keleiviai gali pasirinkti – ar jie pasiryžę 20–30 minučių palaukti prie įkrovimo stoties mainais už pigesnę kelionę ir mažesnį anglies pėdsaką.
Šis segmentas dar tik formuojasi, bet jau dabar matome, kad platformos, kurios aktyviai komunikuoja apie CO2 taupymą (BlaBlaCar, pavyzdžiui, rodo, kiek anglies dioksido sutaupoma kiekvienoje kelionėje), pritraukia jaunesnę, ekologiškai sąmoningą auditoriją. Tai ne tik marketingas – tai realus konkurencinis pranašumas tam tikrame segmente.
Verslo modeliai, kurie dar tik ateina
Bendrakeleivių rinka dar nėra pilnai subrendusi, ir tai reiškia, kad artimiausiais metais matysime naujų modelių atsiradimą. Keletas tendencijų, į kurias verta atkreipti dėmesį:
Korporatyvinis carpooling – platformos, skirtos darbuotojams važiuoti į darbą kartu. Kai kurios įmonės jau subsidijuoja tokias keliones kaip darbuotojų naudą. Tai stabilus, prognozuojamas pajamų srautas platformoms ir sprendžia miestų piko valandų kamščių problemą.
Multimodalios kelionės – integracijos su traukinių ir autobusų bilietų sistemomis. Įsivaizduokite: perkate bilietą iš Vilniaus į Berlyną, o sistema automatiškai pasiūlo bendrakeleivio pasiėmimą iš jūsų namų iki traukinio stoties ir iš stoties iki galutinio tikslo. Tokios integracijos jau vyksta Vakarų Europoje.
Prenumeratos modeliai keleiviams – mokate fiksuotą mėnesinį mokestį ir galite naudotis neribotu skaičiumi kelionių tam tikrame regione. Tai drąsus eksperimentas, bet jei pavyktų – galėtų kardinaliai pakeisti žmonių požiūrį į nuosavo automobilio poreikį.
Kas laimės – ir ką tai reiškia jums kaip vairuotojui ar keleiviui
Tikėtina, kad artimiausiais metais rinka konsoliduosis – mažesnės lokalios platformos arba susijungs su didesnėmis, arba išnyks. Tai reiškia mažiau pasirinkimo, bet galbūt geresnę paslaugos kokybę. BlaBlaCar šiuo metu turi stipriausią poziciją Europoje, tačiau tai nereiškia, kad jie neturi pažeidžiamų vietų.
Jei esate vairuotojas, kuris reguliariai keliauja tuo pačiu maršrutu, dabar yra geras metas išbandyti kelias platformas vienu metu ir palyginti, kur gaunate daugiau keleivių ir mažiau komisinių. Nesirišite prie vienos – daugelis vairuotojų skelbia tą pačią kelionę keliose platformose vienu metu.
Jei esate keleiviai – žiūrėkite į galutinę kainą su mokesčiais, tikrinkite vairuotojo reitingą ir nesibijokite paklausti papildomų klausimų prieš rezervuodami. Gera komunikacija prieš kelionę dažnai yra geriausias rodiklis, kaip pati kelionė praeis.
Bendrakeleivių rinka yra viena iš tų sričių, kur technologijos tikrai keičia kasdienį gyvenimą – ne abstrakčiai, o labai konkrečiai: pigesnės kelionės, mažiau automobilių keliuose, nauji pažįstami. Konkurencija tarp platformų šiuo atveju yra mums visiems naudinga – kol jos kovoja tarpusavyje dėl vartotojų, mes galime rinktis geresnę paslaugą už mažesnę kainą. Ir tai, tiesą sakant, yra geriausias scenarijus bet kurioje rinkoje.
