Kodėl apskritai verta kalbėti apie saulės energiją ir elektromobilius kartu?
Jei dar prieš penkerius metus kas nors būtų pasakęs, kad saulės kolektoriai ant stogo gali maitinti automobilį garaže, daugelis būtų šypstelėję skeptiškai. Dabar tai ne tik realu – tai tampa vienu racionalesnių sprendimų, kuriuos gali priimti eilinis vairuotojas. Saulės energija ir elektromobiliai nėra atskiros tendencijos, kurios egzistuoja lygiagrečiai. Tai du komponentai, kurie kartu sudaro kažką daugiau nei kiekvienas atskirai.
Šiame straipsnyje nekalbėsime apie abstrakčią „žaliąją ateitį” ar klimato krizę kaip filosofinę problemą. Kalbėsime apie konkrečius dalykus: kiek tai kainuoja, kiek galima sutaupyti, kaip tai veikia praktiškai ir ar tai tikrai apsimoka paprastam žmogui, kuris tiesiog nori važiuoti iš taško A į tašką B kuo pigiau ir patogiau.
Kaip saulės panelės ir elektromobilis veikia kaip sistema
Pirmiausia reikia suprasti paprastą principą. Saulės panelės ant stogo gamina elektros energiją iš saulės šviesos. Ta energija gali būti naudojama namų ūkyje, tiekiama į tinklą arba – ir čia prasideda įdomiausia dalis – tiesiogiai naudojama elektromobilio akumuliatoriui krauti. Tai vadinama integruota energetikos sistema, nors šis terminas skamba gerokai sudėtingiau nei yra iš tikrųjų.
Praktiškai tai atrodo taip: rytą, kai saulė kyla ir panelės pradeda gaminti elektrą, jūsų automobilis, prijungtas prie namų įkrovimo stotelės, ima absorbuoti tą energiją. Jei gamyba viršija namų ūkio poreikius, perteklius keliauja į akumuliatorių. Jei automobilis jau pilnai įkrautas arba jo nėra namuose, perteklinė energija gali būti tiekiama į bendrą elektros tinklą – ir už tai galite gauti kompensaciją.
Lietuvoje šiuo metu veikia vadinamasis neto atsiskaitymo modelis, kuris leidžia elektros energijos gamintojams – tiek namų ūkiams, tiek verslui – tiekti perteklinę energiją į tinklą ir už tai gauti kreditą. Tai reiškia, kad saulėtą vasaros dieną pagamintas elektros energijos perteklius gali „sumokėti” už žiemą, kai panelės gamina mažiau.
Finansinė pusė: skaičiai, kurie iš tikrųjų rūpi
Kalbėkime atvirai – daugelis žmonių domisi šia tema ne dėl idealizmo, o dėl pinigų. Ir tai visiškai suprantama. Tad pažiūrėkime, kaip atrodo skaičiai.
Vidutinis elektromobilis Lietuvoje per metus sunaudoja apie 2 000–3 500 kWh elektros energijos, priklausomai nuo nuvažiuojamo atstumo ir automobilio modelio. Jei elektros kaina yra apie 0,20–0,25 euro už kWh (o ji pastaruoju metu svyruoja ir gali būti dar didesnė), tai reiškia, kad metinės „degalų” išlaidos siekia 400–875 eurus. Palyginimui, vidutinis benzininis automobilis, nuvažiuojantis 15 000 km per metus ir sunaudojantis 7 litrus 100 km, per metus išleidžia apie 1 500–1 800 eurų degalams.
Dabar pridėkime saulės panelius. Standartinė 5 kW saulės elektrinė Lietuvoje per metus pagamina apie 4 500–5 500 kWh energijos. Tai daugiau nei pakankamai, kad padengtų ir namų ūkio elektros poreikius, ir elektromobilio įkrovimą. Tokios sistemos įrengimo kaina šiandien svyruoja nuo 5 000 iki 8 000 eurų, priklausomai nuo įrangos kokybės ir montavimo sąlygų.
Atsipirkimo laikotarpis – klausimas, kurį užduoda visi. Vidutiniškai, atsižvelgiant į sutaupytas elektros sąskaitas ir kompensacijas už tiekiamą energiją, sistema atsiperka per 6–10 metų. Saulės panelių garantinis tarnavimo laikas – 25–30 metų. Tai reiškia, kad 15–20 metų jūs iš esmės naudojatės nemokama arba labai pigia energija.
Elektromobilio įkrovimas iš saulės: praktiniai niuansai
Teorija skamba gerai, bet praktika visada turi savų subtilybių. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų: ką daryti žiemą, kai saulės mažai ir panelės gamina minimaliai?
Čia svarbu suprasti, kad niekas nesako, jog saulės panelės turi padengti 100% elektromobilio poreikių ištisus metus. Žiemą jūs tiesiog naudositės tinklo elektra – bet net ir tada elektromobilis bus pigesnis nei benzininis automobilis. Vasarą ir pavasarį, kai saulės energijos perteklius yra didžiausias, galite „užsikrauti” kreditų tinkle, kuriuos naudosite žiemą. Tai savotiškas energetinis santaupų sąskaitas.
Kitas praktinis aspektas – įkrovimo laikas ir galia. Namų saulės elektrinė dažniausiai gamina 3–5 kW galios srautą dieną. Standartinė namų įkrovimo stotelė (11 kW) gali įkrauti automobilį gerokai greičiau, nei saulės panelės gamina energiją. Todėl rekomenduojama naudoti išmaniąją įkrovimo stotelę, kuri leidžia reguliuoti įkrovimo greitį ir sinchronizuoti jį su saulės energijos gamyba. Tokios stotelės – pavyzdžiui, „Wallbox”, „go-e Charger” ar „Fronius Wattpilot” – kainuoja 400–800 eurų, bet leidžia maksimaliai išnaudoti saulės energiją.
Praktinis patarimas: jei dirbate iš namų arba automobilis dažniausiai stovi namuose dieną, galite nustatyti, kad įkrovimas prasidėtų tik tada, kai saulės panelės gamina pakankamai energijos. Jei išvažiuojate į darbą ryte ir grįžtate vakare, situacija sudėtingesnė – teks labiau pasikliauti naktine tinklo elektra arba investuoti į namų baterijų sistemą.
Namų baterija – ar verta trečias elementas?
Kai kalbama apie saulės energiją ir elektromobilius, neišvengiamai iškyla klausimas apie namų energijos kaupimo sistemas – baterijas. Populiariausia tokia sistema pasaulyje – „Tesla Powerwall”, bet yra ir kitų: „LG RESU”, „BYD Battery-Box”, „Huawei LUNA2000″.
Namų baterija leidžia kaupti dieną pagamintą saulės energiją ir naudoti ją vakare ar naktį. Tai ypač naudinga, jei elektromobilį įkraunate vakare po darbo. Tačiau čia reikia būti sąžiningais: namų baterijos Lietuvoje kol kas atsipirkinėja lėčiau nei pačios saulės panelės. 10 kWh baterijos sistema kainuoja 5 000–8 000 eurų papildomai, ir jos atsipirkimo laikotarpis gali siekti 12–15 metų.
Vis dėlto yra vienas labai įdomus aspektas, apie kurį retai kalbama: V2H (Vehicle-to-Home) technologija. Kai kurie elektromobiliai – pavyzdžiui, „Nissan Leaf” su CHAdeMO jungtimi, „Ford F-150 Lightning”, „Hyundai Ioniq 5″ ar „Kia EV6″ – gali veikti kaip namų baterija. Tai reiškia, kad jūsų automobilio akumuliatorius (kuris paprastai yra 60–100 kWh – daug didesnis nei bet kuri namų baterija) gali maitinti jūsų namus tada, kai saulės panelės negamina energijos. Tokiu atveju atskiros namų baterijos pirkti nereikia – automobilis atlieka tą pačią funkciją.
Lietuva šioje srityje dar tik vejasi Vakarų Europą, bet V2H įrenginiai jau pasiekiami ir čia. Jei planuojate pirkti elektromobilį ir saulės panelius, verta iš anksto apgalvoti, ar norite turėti šią galimybę ateityje.
Aplinkosauginis aspektas: ar tikrai viskas taip žalia?
Būkime sąžiningi – ne viskas yra taip paprasta ir „žalia”, kaip kartais pateikiama reklaminiuose bukleto. Saulės panelių gamyba reikalauja energijos ir tam tikrų retų medžiagų. Elektromobilio akumuliatorių gamyba – taip pat. Tai faktai, kurių nereikia slėpti.
Tačiau čia svarbu žiūrėti į visą gyvavimo ciklą. Studijos rodo, kad elektromobilis, net ir įkraunamas iš vidutinio elektros tinklo (kuriame yra ir iškastinio kuro dalis), per visą savo gyvenimą išmeta 50–70% mažiau CO₂ nei panašaus dydžio benzininis automobilis. Kai elektromobilis įkraunamas iš saulės energijos, šis skaičius artėja prie 90% ar daugiau.
Saulės panelių gamybai reikalinga energija atsiperka per 1,5–3 metus – tai vadinamasis „energetinio atsipirkimo laikotarpis”. Po to panelės 25–30 metų gamina energiją be jokių papildomų emisijų. Tai labai palankus balansas.
Dėl akumuliatorių: taip, ličio, kobalto ir kitų medžiagų gavyba turi aplinkosauginių problemų. Bet pramonė sparčiai juda link akumuliatorių perdirbimo ir naujų chemijų, kurioms reikia mažiau problematiškų medžiagų. „LFP” (ličio geležies fosfato) akumuliatoriai, kuriuos naudoja „Tesla”, „BYD” ir kiti, visai neturi kobalto. Tai teigiamas pokytis.
Ką reikia žinoti prieš pradedant: praktinis vadovas
Jei rimtai svarstote apie saulės panelių ir elektromobilio derinį, štai keletas konkrečių žingsnių ir patarimų:
Pirma, įvertinkite savo stogą. Idealus stogas saulės panelėms – pietų arba pietvakarių kryptimi, 30–45 laipsnių nuolydžiu, be šešėlių nuo medžių ar kaminų. Jei jūsų stogas neatitinka idealių sąlygų, tai nereiškia, kad panelės neapsimoka – tiesiog gamyba bus šiek tiek mažesnė. Kreipkitės į kelis instaliatoriaus ir paprašykite nemokamo vertinimo.
Antra, paskaičiuokite savo elektros suvartojimą. Pažiūrėkite į paskutinių 12 mėnesių elektros sąskaitas. Kiek kWh per metus sunaudojate? Kiek papildomai sunaudos elektromobilis? Šie skaičiai padės nustatyti, kokio dydžio saulės elektrinės jums reikia.
Trečia, nesiskubinkite. Rinka nuolat keičiasi. Saulės panelių kainos per pastaruosius 10 metų krito daugiau nei 80%. Elektromobilių kainos taip pat mažėja. Jei šiandien negalite sau leisti visko iš karto, pradėkite nuo saulės panelių – jas galima įsirengti dabar, o elektromobilį nusipirkti vėliau.
Ketvirta, domėkitės valstybinėmis subsidijomis. Lietuva ir ES turi įvairių paramos schemų tiek saulės elektrinėms, tiek elektromobiliams. Šios programos keičiasi, tad verta sekti APVA (Aplinkos projektų valdymo agentūros) ir kitų institucijų naujienas. Subsidijos gali padengti 20–30% investicijos.
Penkta, pagalvokite apie išmaniąją namų energetikos valdymo sistemą. Tokios sistemos kaip „SolarEdge Home”, „Fronius GEN24″ ar „Huawei SUN2000″ leidžia stebėti ir valdyti energijos srautus realiuoju laiku per telefoną. Tai ne prabanga – tai įrankis, kuris padeda maksimaliai išnaudoti saulės energiją ir sumažinti sąnaudas.
Kai saulė ir variklis tampa viena – gyvenimo būdo pokytis, kuris apsimoka
Galiausiai, kalbant apie saulės energijos ir elektromobilio derinį, svarbu suprasti, kad tai nėra tik technologinis sprendimas. Tai savotiškas mąstymo pokytis apie tai, kaip mes naudojame energiją ir kaip judame.
Žmogus, kuris turi saulės panelius ant stogo ir elektromobilį garaže, iš esmės tampa mažu energijos gamintoju. Jis nebepriklauso nuo degalinių kainų svyravimų, nuo geopolitinių krizių, kurios stumia naftos kainas į viršų. Tai suteikia kažką, ko sunku įkainoti – energetinį savarankiškumą.
Žinoma, tai nėra sprendimas visiems. Jei gyvenate bute ir neturite savo stogo, saulės panelių įsirengti negalite (nors bendruomeninės saulės elektrinės – atskira tema, kuri sparčiai vystosi). Jei per metus nuvažiuojate vos 5 000 km, elektromobilio ekonomika gali būti mažiau patraukli. Kiekviena situacija individuali.
Bet jei turite nuosavą namą, vidutiniškai ar daug važinėjate ir galvojate apie ilgalaikę perspektyvą – saulės panelių ir elektromobilio derinys šiandien yra vienas geriausių finansinių ir praktinių sprendimų, kuriuos galite priimti. Ne todėl, kad tai madinga. O todėl, kad skaičiai tiesiog veikia. Ir kai pirmą kartą suvoksite, kad jūsų automobilis šią savaitę važiavo iš saulės šviesos, kurią jūsų stogas sugavo pernai vasarą – tai bus kažkas daugiau nei tik sutaupyti eurai. Tai bus jausmas, kad sistema, kurią sukūrėte, dirba už jus.
