Kas ta grandinė ir kodėl ji tokia svarbi?
Daugelis vairuotojų apie pavaros grandinę prisimena tik tada, kai iš po variklio dangčio pradeda sklisti keisti garsai arba automobilis ima trūkčioti. Ir tai – klasikinė klaida, kuri gali kainuoti nemažai. Pavaros grandinė (arba timing chain, kaip dažnai vadinama angliškai) – tai vienas iš tų elementų, kuris dirba nuolat, tyliai, be jokio dėmesio iš vairuotojo pusės, bet kai sugenda – problemų būna iki kaklo.
Skirtingai nei pavaros diržas, grandinė teoriškai turėtų tarnauti visą variklio gyvenimą. Teoriškai. Praktikoje viskas priklauso nuo to, kaip prižiūri automobilį, kokį alyvą pilsi ir ar neužmiršti laiku keisti filtrus. Grandinė jungia alkūninį ir skirstomąjį velenius, užtikrindama tikslų vožtuvų atidarymą ir uždarymą sinchroniškai su stūmoklių judėjimu. Jei šis sinchronizavimas sutrinka – variklis gali rimtai nukentėti, o kai kuriais atvejais tai reiškia visišką variklio remontą arba keitimą.
Taigi, nors grandinė ir atrodo kaip paprastas metalinis elementas, jos reikšmė variklio darbui yra milžiniška. Ir jos priežiūra – tai ne kaprizas, o būtinybė.
Grandinė ar diržas – kuo jie skiriasi ir ką tai reiškia jums?
Prieš kalbant apie priežiūrą, verta suprasti, su kuo konkrečiai turite reikalų. Daugelis automobilių turi arba pavaros grandinę, arba pavaros diržą – ir tai skirtingi dalykai su skirtingomis priežiūros taisyklėmis.
Pavaros diržas – tai guminis elementas su dantimis, kuris turi būti keičiamas reguliariai, paprastai kas 60 000–120 000 km, priklausomai nuo modelio. Jis pigesnis gamyboje, tyliau dirba, bet turi aiškų tarnavimo laiką. Jei nepasikeičiate laiku – rizikuojate diržo pertrūkiu, o tai beveik visada reiškia variklio remontą.
Pavaros grandinė – metalinė, tvirtesnė, skirta tarnauti ilgiau. Daugelis gamintojų teigia, kad grandinė tarnauja visą variklio gyvenimą ir jos keisti nereikia. Tačiau tai galioja tik tada, kai variklis tinkamai prižiūrimas. Grandinė susidėvi, ištįsta, o jos įtempikliai ir kreiptuvai gali susidėvėti dar greičiau.
Kaip sužinoti, ką turi jūsų automobilis? Paprasčiausias būdas – pažiūrėti į techninę dokumentaciją arba paklausti mechaniko. Taip pat galima patikrinti pagal modelį internete. Pavyzdžiui, daugelis BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Ford ir kitų gamintojų modelių naudoja grandines. Tačiau net ir tarp tos pačios markės modelių gali būti skirtumų – vienas variantas su grandine, kitas su diržu.
Kada grandinė pradeda duoti ženklus?
Grandinė retai kada lūžta be perspėjimo. Paprastai prieš tai ji duoda signalus – tik reikia mokėti juos atpažinti. Problema ta, kad daugelis vairuotojų šiuos signalus ignoruoja arba priskiria kitiems gedimams.
Štai į ką reikia atkreipti dėmesį:
- Metalinis barškėjimas ar kalksėjimas – ypač paleidžiant šaltą variklį. Jei po kelių minučių šis garsas dingsta, tai dar nereiškia, kad viskas gerai. Tai reiškia, kad grandinė ar jos įtempiklis jau nusidėvėjęs ir alyva, kol sušyla, nepakankamai tepą.
- Variklio tikrinimo lemputė – jei užsidega ir diagnostika rodo klaidų kodus, susijusius su skirstomojo veleno padėtimi ar uždegimo laiku, tai gali būti grandinės ištįsimo požymis.
- Variklio veikimas tuščiąja eiga – jei variklis dirba netoygiai, trūkčioja ar netolygiai sukasi, tai taip pat gali būti susiję su grandinės problema.
- Padidėjęs degalų suvartojimas – netikslus uždegimo laikas dėl ištįsusios grandinės gali lemti, kad variklis dirba neefektyviai.
- Alyva su metalo drožlėmis – jei keičiant alyvą pastebite, kad ji juoda ir joje yra metalinių dalelių, tai gali reikšti, kad grandinė ar jos kreiptuvai jau aktyviai dyla.
Jei pastebite bet kurį iš šių požymių – nelaukite. Kuo ilgiau važiuosite su susidėvėjusia grandine, tuo didesnė tikimybė, kad ji šoks nuo žvaigždutės arba pertrūks. O tai – variklio kapitalinis remontas arba keitimas.
Alyva – grandinės gyvybės šaltinis
Čia yra vienas iš svarbiausių dalykų, kurį reikia suprasti apie pavaros grandinės priežiūrą: grandinė tepama variklio alyva. Tai reiškia, kad alyva yra tiesiogiai atsakinga už grandinės būklę. Jei alyva sena, sutirštėjusi ar nešvari – grandinė gauna nepakankamą tepimą ir dyla greičiau.
Praktiniai patarimai dėl alyvos:
- Keiskite alyvą laiku – nepersistenkite su intervalais. Jei gamintojas nurodo 15 000 km, bet jūs važinėjate trumpais atstumais mieste, keiskite dažniau – kas 7 000–10 000 km. Trumpi reisai ypač žalingi variklui, nes alyva neįšyla iki darbinės temperatūros ir kaupiasi kondensatas.
- Naudokite tinkamos klasės alyvą – niekada nepilkite pigesnės ar netinkamos klampumo klasės alyvos. Jei gamintojas reikalauja 5W-30, nepilkite 10W-40 vien todėl, kad ji pigesnė. Klampumas tiesiogiai veikia, kaip greitai alyva pasiekia grandines ir įtempiklius po paleidimo.
- Keiskite alyvos filtrą kartu su alyva – tai ne pasirinktinis dalykas. Senas filtras negali tinkamai filtruoti alyvos, o tai reiškia, kad nešvarumai keliauja tiesiai prie grandinės.
- Stebėkite alyvos lygį – reguliariai tikrinkite alyvos lygį. Jei variklis sunaudoja alyvą tarp keitimų, tai jau yra problema, kurią reikia spręsti. Važiuoti su žemu alyvos lygiu – tiesiausias kelias į grandinės gedimą.
Beje, kai kurie gamintojai, ypač Volkswagen grupės automobiliai su tam tikrais varikliais (pvz., 2.0 TSI, 1.4 TSI), yra žinomi dėl grandinės problemų, susijusių su alyva. Šiuose varikliuose labai svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą alyvą ir keisti ją ne rečiau kaip kas 10 000 km, nepaisant to, ką rodo kompiuteris.
Grandinės įtempiklis ir kreiptuvai – nepamirštami pagalbininkai
Kalbant apie pavaros grandinę, negalima pamiršti jos palydovų – įtempiklio ir kreiptuvų. Tai plastikiniai ar metaliniai elementai, kurie užtikrina, kad grandinė dirbtų tinkamoje įtampoje ir nekabinėtų. Ir kaip tik šie elementai dažnai sugenda anksčiau nei pati grandinė.
Grandinės įtempiklis (tensioner) – tai hidraulinis arba mechaninis įrenginys, kuris automatiškai palaiko reikiamą grandinės įtampą. Hidrauliniai įtempikliai veikia alyvos slėgiu, todėl vėl grįžtame prie alyvos kokybės ir lygio svarbos. Jei alyva sena ar jos trūksta – įtempiklis negali tinkamai dirbti, grandinė ima barškėti ir dyla greičiau.
Kreiptuvai (guides) – tai paprastai plastikiniai elementai, kurie nukreipia grandinę tinkama trajektorija. Laikui bėgant plastikas dyla, gali net skaldytis, o jo nuolaužos keliauja į alyvą ir sukelia papildomą žalą. Kai kuriuose varikliuose (ypač BMW N47, N57 dyzeliuose) kreiptuvų gedimas yra gana dažna ir brangi problema.
Ką daryti praktiškai? Jei jau atidarote variklį grandinės remontui – visada keiskite ir įtempiklį bei kreiptuvus. Taupyti čia nėra prasmės, nes darbo kaina yra didžiausia išlaidų dalis, o pačių detalių kaina – santykinai nedidelė. Keisti grandinę ir palikti senus kreiptuvus – tai kaip keisti padangas ir palikti sugedusį amortizatorių.
Kada ir kaip keičiama grandinė?
Nors grandinė teoriškai skirta tarnauti visą variklio gyvenimą, praktikoje daugelyje automobilių ji turi būti keičiama. Klausimas – kada?
Universalaus atsakymo nėra, bet galima remtis keliais orientyrais:
- Diagnostikos duomenys – šiuolaikiniuose automobiliuose ECU (variklio valdymo blokas) fiksuoja skirstomojo veleno fazių nukrypimus. Jei diagnostika rodo klaidų kodus P0008, P0009, P0016–P0019 ar panašius – tai tiesioginis grandinės ištįsimo požymis.
- Fizinė apžiūra – patyręs mechanikas gali įvertinti grandinės būklę vizualiai, taip pat išmatuoti jos ištįsimą specialiais įrankiais.
- Rida ir priežiūros istorija – jei automobilis turi 200 000+ km ir nežinoma priežiūros istorija, grandinės keitimas yra pateisinamas profilaktinis veiksmas.
- Garsai – jei barškėjimas po šalto paleidimo trunka ilgiau nei 2–3 sekundes, laikas rimtai pagalvoti apie grandinės patikrinimą.
Kalbant apie kainą – grandinės keitimas nėra pigus malonumas. Priklausomai nuo automobilio modelio ir variklio, darbas gali kainuoti nuo 300 iki 1500 eurų ir daugiau. Kai kuriuose automobiliuose (pvz., BMW su N47 varikliu, kur grandinė yra variklio gale) darbas ypač sudėtingas ir brangus. Todėl profilaktika visada apsimoka labiau nei remontas.
Grandinės keitimą privalo atlikti kvalifikuotas mechanikas su tinkamais įrankiais. Tai nėra garažinis darbas savaitgaliui, nebent turite rimtos patirties ir tinkamą įrangą. Neteisingai sumontuota grandinė – tai beveik garantuotas variklio gedimas.
Konkrečių modelių problemos – ką verta žinoti?
Kai kurie automobilių modeliai turi žinomų grandinės problemų, ir apie tai verta žinoti prieš perkant naudotą automobilį arba jei jau turite tokį.
BMW N47 ir N57 dyzeliniai varikliai – tai tikriausiai labiausiai žinomas grandinės problemų atvejis Europoje. Šiuose varikliuose grandinė yra variklio gale (prie pavarų dėžės pusės), o tai reiškia, kad jos keitimas reikalauja išimti variklį arba pavarų dėžę. Darbas kainuoja 1500–3000 eurų ir daugiau. Kreiptuvai šiuose varikliuose yra silpnoji vieta ir gali subyrėti, sukeldami katastrofiškus padarinius. Jei perkate BMW su šiais varikliais – būtinai patikrinkite grandinės būklę.
Volkswagen/Audi 2.0 TSI (EA888) – ankstyvosios šio variklio versijos turėjo grandinės įtempiklio problemų. Vėlesnės versijos buvo patobulinti, bet vis tiek rekomenduojama naudoti tik gamintojo rekomenduojamą alyvą ir keisti ją dažnai.
Ford 1.0 EcoBoost – šis mažas, bet galingas variklis taip pat turėjo grandinės problemų, ypač ankstyvose versijose. Aušinimo sistemos problemos galėjo paveikti ir grandinę.
Opel/Vauxhall 1.6 CDTI – dar vienas dyzelinis variklis su žinomomis grandinės problemomis. Kreiptuvų gedimas čia taip pat yra žinoma problema.
Jei perkate naudotą automobilį su bet kuriuo iš šių variklių – prieš pirkimą atlikite pilną diagnostiką ir paprašykite mechaniko patikrinti grandinės būklę. Tai gali sutaupyti tūkstančius eurų.
Grandinė ilgai tarnaus – jei žinosite šiuos dalykus
Apibendrinant viską, kas pasakyta – pavaros grandinės priežiūra nėra raketų mokslas, bet reikalauja nuoseklumo ir dėmesio. Svarbiausia, ką galite padaryti – tai reguliariai ir laiku keisti alyvą bei filtrą, naudoti tinkamos klasės alyvą ir neignoruoti bet kokių neįprastų garsų iš variklio.
Jei automobilis jau turi solidžią ridą ir nežinomą priežiūros istoriją – investuokite į diagnostiką. 50–100 eurų diagnostikai gali sutaupyti 2000 eurų remontui. Tai paprasčiausia matematika, kurią verta suprasti kiekvienam vairuotojui.
Nepamirškite ir to, kad grandinė – tik dalis sistemos. Įtempiklis, kreiptuvai, žvaigždutės – visa tai dirba kartu. Keičiant grandine, keiskite ir šiuos elementus. Taupymas čia – iliuzija, nes po metų ar dviejų vis tiek teks grįžti į servisą.
Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – rinkitės patikimą servisą. Grandinės keitimas reikalauja tikslaus darbo ir tinkamų įrankių. Pigiausias pasiūlymas ne visada yra geriausias, ypač kai kalbama apie tokį svarbų variklio elementą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir žinoti, kad darbas atliktas tinkamai, nei po pusmečio vėl atidaryti variklio dangtį.
Rūpinkitės savo automobiliu, ir jis rūpinsis jumis – tai taisyklė, kuri galioja ir pavaros grandinei.
