Kodėl lempučių patikrinimas nėra tik formalumas
Kiek kartų važiavote naktį ir pastebėjote, kad priešais ateinantis vairuotojas mirkčioja šviesomis? Greičiausiai ne todėl, kad nori pasisveikinti – tiesiog jūsų kažkuri lemputė neveikia. Tai viena iš tų situacijų, kai supranti, kad turėjai patikrinti automobilį anksčiau, o ne tada, kai kažkas tau apie tai praneša kelyje.
Automobilio apšvietimo sistema – tai ne tik patogumas. Tai tiesiogiai susiję su saugumu: tiek jūsų, tiek kitų eismo dalyvių. Sugadinta galinė stabdymo lemputė gali kainuoti ne tik baudą, bet ir avariją, nes vairuotojas už jūsų tiesiog nespės sureaguoti. O neveikianti priekinė žibinto lemputė naktį – tai beveik važiavimas akiomis užmerktomis.
Gera žinia ta, kad lempučių patikrinimas nėra raketų mokslas. Galima tai padaryti namuose, be jokių specialių įrankių, per 15-20 minučių. Ir tai tikrai verta daryti reguliariai – bent kartą per sezoną, o geriausia – prieš kiekvieną ilgesnę kelionę.
Kokios lemputės yra jūsų automobilyje ir už ką jos atsakingos
Prieš pradedant tikrinti, pravartu žinoti, ką tiksliai ieškote. Šiuolaikiniame automobilyje lempučių yra gerokai daugiau, nei daugelis įsivaizduoja.
Priekiniai žibintai – tai pagrindiniai apšvietimo elementai. Juose paprastai yra kelios lemputės: artimosios šviesos, tolimosios šviesos ir pozicijų lemputės. Kai kuriuose automobiliuose tai atskiri elementai, kituose – vienas modulis su keliais šviesos šaltiniais. Modernūs LED ar xenon žibintai dažnai veikia kaip vienas vienetas.
Galiniai žibintai – čia situacija dar sudėtingesnė. Yra stabdymo lemputės (labai svarbios!), galinės pozicijų lemputės, atbulinės eigos lemputės (baltos), rūko žibintai (raudoni) ir posūkių rodikliai. Kiekviena atlieka skirtingą funkciją ir kiekvienos gedimas turi skirtingas pasekmes.
Posūkių rodikliai – priekyje, gale ir kartais šonuose. Jei vienas iš jų perdega, dažnai pastebėsite, kad likę mirksi greičiau nei įprastai – tai automatinė signalizacija, kad kažkas negerai.
Rūko žibintai – tiek priekyje, tiek gale. Daugelis vairuotojų juos naudoja retai, todėl ir nepastebi, kad jie neveikia.
Salono apšvietimas – techniškai irgi lemputės, bet jų gedimas nekelia saugumo grėsmės kelyje.
Numerio apšvietimas – maža, bet svarbi detalė. Neveikianti numerio lemputė naktį – tai tiesioginis kelias gauti baudą.
Kaip patikrinti vienas – metodai be pagalbininko
Čia daugelis sustoja ir sako: „Bet man reikia kažko, kas stovėtų lauke ir žiūrėtų.” Iš dalies tai tiesa, bet ne visada. Yra keletas būdų patikrinti lemputes ir be pagalbininko.
Atspindžio metodas. Privažiuokite prie sienos, garažo durų ar kito atspindinčio paviršiaus ir įjunkite žibintus. Matysite atspindį ir galėsite įvertinti, ar abu žibintai šviečia vienodai. Tai tinka priekiniams žibintams tikrinti.
Galinių žibintų tikrinimas prie sienos. Tą patį galite padaryti su galiniais žibintais – atsarginiai eigos metu atsispindės nuo sienos. Stabdymo lemputėms patikrinti – pristabdykite arba padėkite ką nors ant stabdžių pedalo (pvz., sunkų daiktą), kad lemputės degtų, ir apžiūrėkite atspindį.
Telefono kamera. Šiuolaikiniai išmanieji telefonai fiksuoja šviesą kitaip nei žmogaus akis. Pastatykite telefoną gale ir įrašykite vaizdo įrašą, kol spaudžiate stabdžius ar įjungiate posūkius. Vėliau peržiūrėkite. Tai ypač naudinga tikrinant stabdymo ir posūkių lemputes.
Veidrodžio metodas. Galinėms lemputėms galite naudoti didelį veidrodį – pastatykite jį taip, kad matytumėte galą iš vairuotojo sėdynės.
Tiesa, idealiausia – turėti pagalbininką. Net kaimynas ar šeimos narys, kuris tiesiog stovi lauke ir sako „dega” arba „nedega”, sutaupo daug laiko ir nervų.
Žingsnis po žingsnio: kaip atlikti pilną patikrinimą
Jei turite pagalbininką – puiku. Jei ne – naudokite aukščiau aprašytus metodus. Štai kaip turėtų atrodyti pilnas patikrinimas:
1. Pozicijų lemputės (stovėjimo šviesos). Užveskite automobilį ir įjunkite pirmą žibintų padėtį (tik pozicijų lemputės). Apžiūrėkite priekį ir galą – ar visos lemputės dega? Taip pat patikrinkite numerio apšvietimą – jis turėtų įsijungti kartu.
2. Artimosios šviesos. Įjunkite artimuosius žibintus. Patikrinkite abu priekinius žibintus – ar jie vienodai ryškūs? Jei vienas blankesnis, gali būti, kad lemputė jau sensta arba žibinto stiklas užterštas.
3. Tolimosios šviesos. Įjunkite tolimuosius. Mėlynas indikatorius prietaisų skydelyje turėtų užsidegti. Patikrinkite, ar abu žibintai veikia.
4. Posūkių rodikliai. Įjunkite kairįjį, tada dešinįjį posūkį. Stebėkite ir priekinius, ir galinius rodiklius. Taip pat įjunkite avarines šviesas – visi keturi rodikliai turėtų mirksėti sinchroniškai.
5. Stabdymo lemputės. Spustelėkite stabdžių pedalą ir patikrinkite, ar užsidega visos trys stabdymo lemputės (dvi galinėse žibintų grupėse ir viena aukštai – paprastai ant galinės lango ar virš jo).
6. Atbulinės eigos lemputė. Įjunkite atbulinę pavaros padėtį – turėtų užsidegti balta lemputė gale.
7. Rūko žibintai. Įjunkite priekinius ir galinius rūko žibintus atskirai. Atkreipkite dėmesį – daugelyje automobilių galiniai rūko žibintai įsijungia tik tada, kai įjungti ir pagrindiniai žibintai.
Kaip pakeisti lemputę pačiam – ar tai sudėtinga
Štai čia prasideda tikras nuotykis. Prieš 20 metų lemputės keitimas buvo paprastas reikalas – atidarai dangtelį, ištrauki seną, įkiši naują. Dabar kai kuriuose automobiliuose reikia išardyti pusę priekio, kad patektum prie žibinto.
Pirmiausia – patikrinkite savo automobilio instrukciją arba „YouTube”. Rimtai, „YouTube” yra neįkainojamas šaltinis tokiems dalykams. Įveskite savo automobilio markę, modelį, metus ir „lemputės keitimas” – tikimybė, kad rasite tikslų vaizdo įrašą, yra labai didelė.
Paprastos lemputės – pozicijų, numerio apšvietimo, salono – dažniausiai keičiamos be įrankių arba su paprasčiausiu atsuktuvu. Tai 5 minučių darbas.
Halogeninės priekinių žibintų lemputės – vidutinio sudėtingumo. Svarbiausia taisyklė: niekada nelieskite lemputės stiklinės dalies pirštais. Riebalai nuo odos palieka dėmes, kurios kaitinant sukelia netolygų temperatūros pasiskirstymą ir lemputė greičiau perdega. Naudokite pirštines arba servetėlę.
Xenon (HID) lemputės – čia jau reikia atsargumo. Šios sistemos veikia su labai aukšta įtampa (iki 25 000 voltų paleidimo metu), todėl jei nesate tikri, ką darote – geriau kreipkitės į specialistą. Tai ne tas atvejis, kai verta taupyti.
LED žibintai – šiuolaikiniuose automobiliuose LED moduliai dažnai nekeičiami atskirai. Perdegus LED elementui, keičiamas visas modulis, o tai gali kainuoti nemažai. Kai kuriuose automobiliuose LED žibintai deklaruojami kaip „tarnaujantys visą automobilio gyvenimą” – bet realybė dažnai kitokia.
Ką daryti, kai prietaisų skydelis rodo klaidą, bet lemputė atrodo tvarkinga
Tai gana dažna situacija, ypač šiuolaikiniuose automobiliuose su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis. Prietaisų skydelyje dega žibinto klaidos indikatorius, bet vizualiai viskas atrodo gerai. Kas vyksta?
Pirma galimybė – lemputė tikrai perdegusi, bet tai sunkiai pastebima. Kai kurios lemputės, ypač LED, gali „pusiau” veikti – šviečia, bet silpniau nei turėtų. Sistema tai fiksuoja kaip gedimą.
Antra galimybė – problema su laidais ar jungtimi. Oksidacija, sugedusi jungtis ar pažeistas laidas gali sukelti klaidą net ir tada, kai pati lemputė tvarkinga. Tokiu atveju reikia patikrinti elektros grandinę.
Trečia galimybė – valdymo bloko problema. Tai retesnis atvejis, bet pasitaiko. Čia jau be diagnostikos įrangos (OBD skaitytuvo) sunku apsieiti.
Praktinis patarimas: jei pakeitėte lemputę ir klaida prietaisų skydelyje neišnyko – pabandykite išjungti ir vėl užvesti automobilį. Jei klaida išlieka, gali reikėti ištrinti klaidų kodus su OBD skaitytuvu. Daugelyje autoservisų tai padaro nemokamai arba už simbolinę kainą.
Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kad kai kuriuose automobiliuose (ypač vokiškuose – BMW, Audi, Mercedes) elektronika labai jautriai reaguoja į „ne originalias” lemputes. Jei įdėjote pigesnę analogą, sistema gali rodyti klaidą net jei lemputė veikia. Tokiu atveju arba grįžkite prie originalo, arba ieškokite kokybiškesnio analogo.
Dažniausios klaidos tikrinant ir keičiant lemputes
Per daugelį metų mechanikai ir patyrę vairuotojai yra surinkę gražų klaidų kolekciją. Štai pačios dažniausios:
Keičiama tik viena lemputė, kai perdega. Jei priekiniai žibintai buvo montuoti tuo pačiu metu ir vienas perdegė, kitas greičiausiai perdegs netrukus. Rekomenduojama keisti abu iš karto – taupysite laiką ir vargą.
Perkamos pigiausios lemputės. Suprantama, bet neprotinga. Kokybiška halogeninė lemputė kainuoja 5-10 eurų, pigi – 1-2 eurus. Skirtumas nedidelis, bet kokybės skirtumas milžiniškas. Pigios lemputės dažnai šviečia silpniau ir trunka trumpiau. Patikimi gamintojai: Osram, Philips, Bosch.
Netinkamos lemputės pirkimas. Lemputės tipas (H1, H4, H7, H11 ir t.t.) turi tiksliai atitikti automobilio specifikacijas. Patikrinkite instrukciją arba naudokite internetinius paieškos įrankius pagal automobilio markę ir modelį. Daugelis parduotuvių turi tokias paieškas.
Lemputės liečiama be pirštinių. Jau minėjome, bet pakartosime – halogeninių lemputių stiklinės dalies liesti pirštais negalima. Tai labai dažna klaida, kuri sutrumpina lemputės tarnavimo laiką.
Žibinto korpuso neuždarymas tinkamai. Po lemputės keitimo svarbu įsitikinti, kad guminis ar plastikinis dangtelis uždarytas hermetiškai. Į žibintą patekusi drėgmė sukelia kondensatą ir gali sugadinti tiek naują lemputę, tiek patį žibintą.
Posūkių rodiklių keitimas be tinkamo atsparumo patikrinimo. Jei keičiate įprastas lemputes į LED posūkių rodiklius, sistema gali rodyti, kad lemputė perdegusi (nes LED sunaudoja mažiau srovės). Tokiu atveju reikia specialių rezistorių arba LED lempučių su integruotais rezistoriais.
Kai lemputė – tik simptomas, o ne problema
Kartais dažnas lempučių degimas signalizuoja apie gilesnes problemas. Jei lemputės perka labai dažnai – tai verta atkreipti dėmesį.
Viena iš priežasčių gali būti per aukšta įtampa elektros sistemoje. Normaliai automobilyje turėtų būti 13,5-14,5 voltų veikiant varikliui. Jei įtampa aukštesnė – generatorius gali būti sugedęs ir „perkaista” lemputes. Tai galima patikrinti su paprasta multimetro įranga.
Kita priežastis – vibracijos. Jei važiuojate dažnai blogais keliais (o Lietuvoje tai nėra retenybė), vibracija gali sutrumpinti lempučių tarnavimo laiką. Tokiu atveju verta ieškoti „heavy duty” arba „off-road” versijų lempučių, kurios labiau atsparios vibracijoms.
Taip pat atkreipkite dėmesį į žibintų būklę. Įtrūkęs ar pažeistas žibinto korpusas leidžia drėgmei patekti vidun, o tai labai neigiamai veikia lemputes. Jei žibintas nuolat rasa iš vidaus – tai signalas, kad reikia tikrinti sandarumą.
Ir dar vienas dalykas – jei stabdymo lemputės perka dažnai, gali būti, kad stabdžių jungiklis (tas, kuris reaguoja į pedalo paspaudimą) veikia netinkamai ir lemputė dega nuolat arba su pertrūkiais. Tai irgi verta patikrinti.
Šviesos ant kelio: ką verta prisiminti kiekvienam vairuotojui
Lempučių tikrinimas – tai vienas iš tų dalykų, kuriuos visi žino, kad reikia daryti, bet retai daro. Kaip ir padangų slėgio tikrinimas, ar stiklo ploviklio lygio kontrolė. Tačiau skirtingai nuo daugelio kitų automobilinių rutinų, apšvietimo sistema tiesiogiai veikia ne tik jūsų, bet ir kitų saugumą kelyje.
Praktiškai kalbant – įsiveskite paprastą taisyklę: kiekvieną kartą, kai keičiate laiką (pavasarį ir rudenį), atlikite pilną lempučių patikrinimą. Tai sutampa su sezoniniu padangų keitimu, tad lengva prisiminti. Rugsėjis-spalis – ypač svarbus laikas, nes dienos trumpėja ir apšvietimas tampa daug svarbesnis.
Laikykite bagažinėje papildomų lempučių komplektą – tai ypač svarbu ilgesnėms kelionėms. Kai kuriose Europos šalyse tai net privaloma pagal įstatymą. Komplektas su pagrindinėmis lemputėmis kainuoja 10-20 eurų ir gali išgelbėti nuo nemalonių situacijų toli nuo namų.
Galiausiai – nepamirškite, kad žibintų reguliavimas irgi svarbus. Net ir veikiančios lemputės, jei žibintai nukreipti netinkamai, gali apakiniti priešais ateinančius vairuotojus arba tiesiog neapšviesti kelio taip, kaip turėtų. Žibintų reguliavimą rekomenduojama patikrinti bent kartą per metus – tai galima padaryti bet kuriame autoservise už nedidelę kainą arba kai kuriose degalinėse yra specialūs stendai.
Automobilio apšvietimas – tai ne tik techninė detalė. Tai jūsų ryšys su kitais kelio dalyviais tamsoje. Ir tas ryšys turi veikti be priekaištų.
