Kodėl naudotas motociklas – ne loterija, jei žinai ką daryti
Pirkti naudotą motociklą – tai visiškai kitoks reikalas nei rinktis naują iš salono. Čia nėra garantijų, nėra pardavėjo, kuris viską paaiškintų ir atsakytų už defektus. Yra tik tu, pardavėjas, ir mašina, kuri gali slėpti visokiausių istorijų. Kai kurie žmonės perka naudotus motociklus dešimtmečius ir niekada nepatyrė rimtų problemų – jie tiesiog žino, į ką žiūrėti. Kiti susimoka brangiai už kažkieno sugadintą techniką ir paskui moka du kartus: pirmą kartą pardavėjui, antrą – servisui.
Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori būti pirmoje grupėje. Nesvarbu, ar perki pirmą motociklą, ar dešimtą – čia rasite konkrečių dalykų, kuriuos reikia patikrinti prieš atiduodant pinigus. Jokių abstrakčių patarimų tipo „patikrink techninę būklę” – tik tai, kas iš tikrųjų svarbu.
Dar prieš važiuojant pas pardavėją: dokumentų ir istorijos tikrinimas
Daugelis pirkėjų pirmiausia nori pamatyti motociklą gyvai, o dokumentus tikrina paskutinę minutę. Tai klaida. Prieš važiuodamas pas pardavėją, paprašyk VIN numerio ir patikrink jį per Regitra arba kitas duomenų bazes. Lietuvoje galima patikrinti, ar transporto priemonė nėra įregistruota kaip vogta, ar nėra suvaržymų, ar techninės apžiūros duomenys sutampa su tuo, ką sako pardavėjas.
Taip pat verta pasitikrinti per carVertical arba panašias tarptautines platformas, ypač jei motociklas atvežtas iš užsienio. Ten matysi odometro istoriją – ir jei skaičiai šokinėja arba yra nelogiški, tai rimtas signalas. Odometro sukimas motocikluose – labai paplitusi praktika, nes daugelis pirkėjų renkasi pagal rida, o ne pagal realią būklę.
Dar vienas dalykas – patikrink, ar motociklas nėra įkeistas. Lietuvoje tai galima padaryti per Registrų centro sistemas. Jei pardavėjas parduoda įkeistą techniką, tu gali tapti problemos dalimi net nežinodamas apie tai.
- Paprašyk VIN numerio prieš susitikimą
- Patikrink per Regitra ir carVertical
- Sužinok, kiek savininkų turėjo motociklas
- Paprašyk techninių apžiūrų istorijos
- Patikrink, ar nėra suvaržymų ar įkeitimų
Pirmasis vizualinis įspūdis: kaip skaityti motociklo išvaizdą
Kai pagaliau stovi šalia motociklo, pirmiausia žiūrėk ne į tai, kas blizga, o į tai, kas slepiama. Šviežiai nudažytas motociklas gali atrodyti puikiai, bet dažai – tai dažnai bandymas paslėpti avariją ar rūdis. Pažiūrėk į rėmą – ar nėra suvirinimo siūlių, kurie atrodo „ne fabrikiniai”? Jei rėmas buvo pažeistas ir suvirintas, tai jau saugos klausimas, ne tik estetikos.
Apžiūrėk motociklą iš visų pusių ryškioje šviesoje. Geriausia tai daryti lauke saulėtą dieną arba servise su gera apšvieta. Atkreipk dėmesį į:
- Plastiko pažeidimus – įbrėžimai, įtrūkimai, netolygūs tarpai tarp dalių rodo, kad motociklas krito arba buvo avarijos dalyvis
- Veidrodžių, rankenos ir pedalų būklę – jei jie buvo keičiami, gali būti, kad motociklas krito ant šono
- Išmetimo vamzdžio spalvą – mėlynas ar juodas atspalvis rodo perkaitimą arba netinkamą alyvos mišinį
- Alyvos dėmes po motociklu – jei po stovėjimo ant žemės liko dėmės, tai nėra normalus reiškinys
- Rūdis ant rėmo, spyruoklių, sraigtelių – rodo, kad motociklas laikytas lauke arba drėgnoje aplinkoje
Dar vienas triukas – pažiūrėk į sraigtelius ir varžtus. Jei jie yra nusitrinti, tai reiškia, kad kažkas dažnai ardė motociklą. Tai gali būti ir gerai (reguliarus aptarnavimas), ir blogai (bandymas ką nors paslėpti). Klausk pardavėjo, kodėl buvo ardoma.
Variklis: čia pinigai arba išeina, arba lieka
Variklis – tai motociklo širdis ir dažniausiai brangiausia remontuojama dalis. Prieš užvedant, palieski variklio bloką – jis turi būti šaltas. Jei pardavėjas jau spėjo jį pašildyti, gali būti, kad bando paslėpti sunkų užvedimą šaltu varikliu. Tai klasikinė pardavėjų gudrybė.
Kai variklis šaltas, prašyk užvesti. Normalus variklis turi užsivesti be ilgo sukimosi. Gali būti kelios sekundės – tai normalu, bet jei reikia sukti ilgai, kažkas negerai. Klausyk, kaip variklis dirba tuoj po užvedimo:
- Taksavimas – metalinis taksavimo garsas gali reikšti susidėvėjusias grandines, krumpliaračius arba vožtuvus
- Dūmai iš išmetimo – melsvi dūmai rodo degančią alyvą, juodi – per turtingą mišinį, balti – galimą galvutės problemą
- Variklio virpėjimas – nedidelis virpėjimas normalus, bet stiprus drebėjimas – ne
Patikrink alyvos lygį ir jos spalvą. Šviežia alyva – geltona arba ruda. Juoda kaip anglis reiškia, kad alyva seniai nebuvo keičiama. Pieniškai balta arba pilka alyva – labai blogas ženklas, nes tai rodo, kad į alyvą patenka vanduo ar aušinimo skystis. Toks variklis gali turėti rimtų problemų su tarpikliais.
Taip pat patikrink oro filtro būklę – jei jis labai užterštas, tai rodo aplaidų aptarnavimą. Ir pažiūrėk į grandinę: ar ji tinkamai įtempta, ar nėra per daug išsilaisvinusi, ar nėra rūdžių?
Važiuoklė, stabdžiai ir padangos: saugos trikampis
Motocikle nėra saugos diržų ir oro pagalvių. Stabdžiai ir padangos – tai viskas, kas skiria tave nuo nelaimės. Todėl šioms dalims skirti laiko tikrai verta.
Padangos – pirmiausia pažiūrėk į protektoriaus gylį. Minimalus leistinas gylis – 1 mm, bet realiai, jei liko mažiau nei 2-3 mm, padangas reikės keisti greitai. Tai papildomos išlaidos, kurių gali prašyti kaip nuolaidos. Taip pat atkreipk dėmesį į padangų amžių – ant šono yra gamybos data (pvz., „2318” reiškia 23-ią savaitę, 2018 metai). Padangos, net jei atrodo geros, po 5-6 metų tampa trapios ir pavojingos.
Stabdžiai – patikrink kaladėlių storį. Priekiniai stabdžiai atlieka apie 70-80% stabdymo darbo, todėl jų būklė ypač svarbi. Jei kaladėlės plonos kaip popierius – tai keitimas artimiausioje ateityje. Patikrink stabdžių diskus – ar nėra gilių įbrėžimų, ar jie nėra per daug nusidėvėję (ant disko turi būti nurodytas minimalus storis).
Priekinė šakė – suspauski priekinį stabdį ir kelis kartus spausk priekinę dalį žemyn. Šakė turi judėti sklandžiai, be krypavimo ar garsų. Jei jauti, kad kažkas trūkčioja arba girdi garsus – šakė gali turėti problemų. Taip pat pažiūrėk į šakės kojeles – ar nėra alyvos pėdsakų? Jei šakė teka, tai reiškia, kad reikia keisti sandariklius.
Galinė pakaba – pajudink galinį ratą į šonus. Jei yra laisvas žaismas, tai gali reikšti susidėvėjusius guolius arba svirtis. Patikrink amortizatoriaus būklę – ar nėra alyvos pėdsakų, ar jis dirba vienodai?
Elektros sistema: ta nemaloni dalis, kurią visi ignoruoja
Elektros problemos motocikle – tai galbūt labiausiai erzinantis dalykas, nes jos dažnai pasireiškia netikėtai ir gali kainuoti daug laiko ir pinigų. Vizualiai elektros sistemos nepatikrinsi, bet yra keletas dalykų, kuriuos gali padaryti.
Pirmiausia – patikrink akumuliatorių. Jei motociklas sunkiai užsiveda arba reikia „pastumti” – akumuliatorius silpnas. Naujas akumuliatorius kainuoja 50-150 eurų, priklausomai nuo modelio. Tai nėra katastrofa, bet verta žinoti.
Patikrink visas lemputes ir signalus – priekinius žibintus, galinį, posūkius, stabdymo signalą. Tai elementaru, bet dažnai pamirštama. Jei kažkas neveikia, klausk kodėl – gali būti paprasta lemputė, o gali būti rimtesnė laidų problema.
Pažiūrėk į laidų ryšulius – ar nėra pažeistų, perdegusių ar „namų sąlygomis” sujungtų laidų? Improvizuoti elektros darbai motocikle – rimtas pavojaus ženklas. Tai rodo, kad kažkas bandė sutaupyti arba paslėpti problemą.
Patikrink generatoriaus veikimą – kai variklis veikia, įtampa tarp akumuliatoriaus polių turi būti apie 13,5-14,5 V. Jei turi multimetrą – pasiimk. Jei ne – paprašyk pardavėjo leisti nuvažiuoti į servisą.
Bandomasis važiavimas: tai ne pasivažinėjimas malonumui
Bandomasis važiavimas – tai paskutinis ir labai svarbus etapas. Bet čia reikia žinoti, ką tikrinti, o ne tiesiog važiuoti ir džiaugtis. Prieš sėdant – patikrink, ar motociklas apdraustas, ar turi teisę jį vairuoti (kategorija, licencija). Jei pardavėjas neleidžia bandomojo važiavimo – tai labai blogas ženklas.
Važiuodamas atkreipk dėmesį į:
- Sankabą – ar ji užsijungia sklandžiai, ar nėra slydimo aukštesnėse pavarose?
- Pavaras – ar visos pavaros įsijungia be problemų? Ar nėra „neutralios” tarp pirmosios ir antrosios?
- Stabdžius – ar motociklas stabdo tiesiai, ar traukia į šoną?
- Vairą – ar motociklas eina tiesiai be pastangų, ar reikia nuolat koreguoti?
- Vibracijas – ar nėra neįprastų vibracijų tam tikrais greičiais?
- Garsus – ar neatsirado naujų garsų, kurių nebuvo stovint?
Jei galima – važiuok ir miestu, ir didesniu greičiu. Kai kurios problemos pasireiškia tik tam tikru greičiu arba apkrova. Taip pat stabdyk keletą kartų – ar stabdžiai veikia vienodai, ar nėra pulsavimo?
Derybos, kaina ir kada sakyti „ne”
Gerai, radai motociklą, kuris atrodo normaliai. Dabar – derybos. Čia daugelis pirkėjų daro klaidą – arba nemoka derėtis, arba dera per agresyviai ir praranda gerą pasiūlymą.
Pirmiausia – pasidomėk rinkos kainomis. Autoplius, Skelbiu, vokiški ir lenkiški portalai – pažiūrėk, kiek panašūs motociklai kainuoja. Jei pardavėjas prašo rinkos vidurkio, bet motociklas turi defektų – turi argumentų derėtis.
Kiekvienas rastas defektas – tai derybų argumentas. Padangos reikia keisti? Skaičiuok, kiek tai kainuos, ir prašyk atitinkamos nuolaidos. Stabdžių kaladėlės plonos? Tas pats. Nebūk agresyvus, bet būk konkretus – „šios padangos kainuos X eurų, todėl siūlau X mažiau”.
Ir galiausiai – žinok, kada sakyti „ne”. Jei pardavėjas slepia informaciją, neleidžia bandomojo važiavimo, spaudžia priimti sprendimą greitai arba dokumentai nesutvarkyta – tai visi ženklai, kad reikia eiti. Gerų motociklų rinka nėra tuščia. Visada atsiras kitas variantas.
Jei abejoji dėl techninės būklės, pasiūlyk pardavėjui kartu nuvažiuoti į servisą diagnostikai. Tai kainuoja 30-80 eurų, bet gali sutaupyti tūkstančius. Jei pardavėjas atsisako – tai atsakymas pats savaime.
Kai motociklas jau tavo: ką daryti iškart po pirkimo
Nupirkai. Puiku. Bet tai dar ne pabaiga. Net jei motociklas atrodė gerai, yra keletas dalykų, kuriuos verta padaryti iš karto.
Pirmiausia – nuvažiuok į servisą pilnai techninei apžiūrai. Tai ypač svarbu, jei pirkei iš privataus asmens. Mechanikai pamatys tai, ko tu nematei. Geriau sužinoti dabar, nei kelyje.
Pakeisk alyvą ir filtrus – nesvarbu, ką sakė pardavėjas. Tai nedidelė investicija, bet žinosi, kad startuoji su švariu varikliu. Patikrink ir pakeisk visus skysčius – stabdžių, aušinimo (jei vandeninis variklis), sankabos.
Patikrink grandinę ir ją sutepk. Patikrink ratų guolius. Įsitikink, kad visi varžtai ir sraigteliai tinkamai užveržti – po ilgo stovėjimo kai kurie gali atsilaisvinti.
Ir dar vienas dalykas, kuris dažnai pamirštamas – pakeisk spyneles arba bent jau pasiimk visus raktų dublikatus. Niekada nežinai, kiek raktų egzistuoja.
Naudoto motociklo pirkimas – tai procesas, kuris reikalauja laiko ir dėmesio. Bet jei viską padarysi teisingai, gausi puikų motociklą už protingą kainą. O tai, tikėkimės, – pradžia daugelio gerų kelionių.
