Kodėl verslas vis dažniau žiūri į elektromobilius?
Dar prieš kelerius metus elektromobilis verslo automobilių parke atrodė kaip kažkoks eksperimentas – gal ir įdomu, bet praktiškai nepatogu, brangu ir apskritai neaišku, ar apsimoka. Situacija pasikeitė gana greitai. Šiandien elektromobilių nuoma verslui – tai ne mados reikalas, o dažnai ekonomiškai pagrįstas sprendimas, kurį lemia ir mokesčių politika, ir augantis įkrovimo infrastruktūros tinklas, ir tiesiog tai, kad pačios mašinos tapo geresnės.
Lietuvoje verslo elektromobilių nuoma auga. Įmonės, kurios anksčiau net nesvarstė tokios galimybės, dabar aktyviai domisi sąlygomis. Ir ne be reikalo – tam tikrais atvejais elektromobilis nuomojamas verslo tikslais gali būti ženkliai pigesnis nei tradicinis dyzelinis ar benzininis automobilis, jei skaičiuoji visą naudojimo laikotarpį, o ne tik mėnesinę įmoką.
Bet kaip ir su bet kuo kitu – čia nėra universalaus atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kaip ir kur mašina bus naudojama, kiek kilometrų per metus planuojama važiuoti, ar yra galimybė įkrauti darbo vietoje ar namuose. Todėl prieš pasirašant bet kokią sutartį verta gerai suprasti, kaip ši schema veikia.
Verslo nuoma vs. pirkimas: kuo skiriasi ir kas geriau?
Verslo automobilių nuoma (dažniausiai vadinama finansine arba operacine lizingu) – tai ne tas pats, kas paprastas automobilio pirkimas išsimokėtinai. Čia yra keletas esminių skirtumų, kuriuos verta suprasti.
Operacinė nuoma – tai kai įmonė moka mėnesinį mokestį už automobilio naudojimą, bet mašina lieka nuomojančios bendrovės nuosavybe. Sutarties pabaigoje automobilis grąžinamas. Į mėnesinę įmoką dažnai įskaičiuojamas draudimas, techninė priežiūra, padangos. Tai labai patogu, nes žinai tiksliai, kiek kas mėnesį išleisi, ir nereikia rūpintis servisais ar draudimo atnaujinimu.
Finansinė nuoma (lizingas) – čia automobilis taip pat nėra tavo nuosavybė sutarties metu, bet pabaigoje gali jį išpirkti už liekamąją vertę. Mėnesinės įmokos paprastai mažesnės nei perkant išsimokėtinai, nes moki tik už automobilio vertės sumažėjimą per naudojimo laikotarpį.
Elektromobiliams verslo nuomoje yra vienas labai svarbus niuansas: elektromobiliai tradiciškai turi didesnę liekamąją vertę nei benzininiai ar dyzeliniai, bent jau šiuo metu. Tai reiškia, kad operacinės nuomos mėnesinė įmoka gali būti mažesnė, nei tikėtumei žiūrėdamas į automobilio kainą. Pavyzdžiui, Tesla Model 3 ar Volkswagen ID.4 nuomos įmoka gali būti panašaus dydžio kaip vidutinės klasės dyzelinio sedano.
Pirkimas, žinoma, turi savų privalumų – mašina tavo, gali ją naudoti kaip nori, parduoti kada nori. Bet verslui, kuris nori išlaikyti lankstumą ir nenori rūpintis automobilio pardavimu po 3-4 metų, nuoma dažnai yra protingesnis pasirinkimas.
Mokesčių lengvatos – tai rimtas argumentas
Čia prasideda tikrai įdomus pokalbis. Lietuvoje elektromobiliai verslo tikslais turi keletą mokestinių privalumų, kurie gali gerokai pakeisti skaičiavimus.
Pirma, PVM atskaita. Jei automobilis naudojamas tik verslo tikslais (o tai reikia pagrįsti), galima atskaityti 100% PVM nuo nuomos įmokų. Tai jau reikšminga suma, ypač kai kalbame apie brangesnį elektromobilį. Lyginant su situacija, kai automobilis naudojamas ir privatiems tikslams (tada PVM atskaita apribota iki 50%), skirtumas per metus gali siekti kelis tūkstančius eurų.
Antra, pelno mokestis. Nuomos įmokos gali būti priskiriamos leidžiamiems atskaitymams, taigi mažina apmokestinamąjį pelną. Tai taikoma ir benzininiams automobiliams, bet elektromobiliams kartais taikomos palankesnės sąlygos, priklausomai nuo konkrečios situacijos ir sutarties struktūros.
Trečia, gyventojų pajamų mokestis darbuotojams. Jei elektromobilis suteikiamas darbuotojui ir jis jį naudoja privatiems tikslams, tai laikoma natūra gauta pajama. Tačiau čia yra niuansas – elektromobiliams taikoma mažesnė bazė skaičiuojant šią natūrą nei tradiciniams automobiliams. Konkrečios taisyklės keičiasi, todėl rekomenduojama pasikonsultuoti su buhalteriu arba mokesčių konsultantu, bet principas aiškus: valstybė skatina elektromobilių naudojimą ir tai atsispindi mokesčių sistemoje.
Praktinis patarimas: prieš pasirašant nuomos sutartį, paprašyk nuomojančios bendrovės pateikti detalų skaičiavimą, kuriame būtų parodytas bendras išlaidų paveikslėlis su mokesčių atskaita. Geriausi lizingo bendrovių vadybininkai tai daro savaime, bet jei ne – reikalauk. Skirtumas tarp „bruto” ir „neto” išlaidų gali būti labai reikšmingas.
Ką reikia žinoti apie įkrovimą verslo kontekste?
Elektromobilio nuoma verslui turi vieną aspektą, kurio nėra su tradiciniais automobiliais – įkrovimo klausimas. Ir čia ne viskas taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Jei darbuotojas naudoja elektromobilį ir krauna jį namuose, kyla klausimas: kas moka už elektrą? Dauguma įmonių sprendžia tai vienu iš dviejų būdų:
- Kompensuoja darbuotojui fiksuotą sumą per mėnesį (pavyzdžiui, 30-50 eurų, priklausomai nuo nuvažiuojamų kilometrų)
- Įrengia įkrovimo stotelę darbuotojo namuose ir moka už elektrą pagal skaitiklio parodymus
Abu sprendimai turi savų privalumų ir trūkumų. Fiksuota kompensacija paprasta administruoti, bet gali neatitikti realių išlaidų. Skaitiklio sprendimas tikslus, bet reikalauja papildomos infrastruktūros investicijos.
Įkrovimas darbo vietoje – tai jau kitas lygmuo. Vis daugiau Lietuvos įmonių įrengia įkrovimo stotelės savo parkavimo aikštelėse. Tai ne tik patogumas darbuotojams, bet ir papildomas privalumas pritraukiant talentus. Įkrovimo stotelių įrengimas gali būti iš dalies finansuojamas ES fondų lėšomis – verta pasidomėti aktualiais paramos kvietimais, nes sąlygos keičiasi.
Viešo įkrovimo tinklas Lietuvoje auga, bet dar nėra tobulas. Didžiuosiuose miestuose situacija gera – yra ir greitojo įkrovimo stotelių, ir įprastų. Bet jei verslas reikalauja dažnų kelionių į regionus ar kaimynines šalis, reikia atidžiai įvertinti maršrutus ir planuoti sustojimus. Tokiems atvejams tinka elektromobiliai su didesne rida – pavyzdžiui, Mercedes EQS, BMW iX ar Hyundai IONIQ 6, kurie realiai gali nuvažiuoti 400-500 km be įkrovimo.
Kaip atrodo tipinė verslo nuomos sutartis?
Verslo elektromobilio nuomos sutartis turi keletą pagrindinių parametrų, kuriuos reikia suprasti ir derėtis dėl jų prieš pasirašant.
Sutarties trukmė – dažniausiai 24, 36 arba 48 mėnesiai. Elektromobiliams dažnai rekomenduojama 36 mėnesių sutartis, nes tai geras balansas tarp mėnesinės įmokos dydžio ir technologijų atnaujinimo rizikos. Elektromobilių technologijos keičiasi greitai, todėl ilgesnė sutartis gali reikšti, kad po 4 metų grąžinsi pasenusį modelį.
Kilometražo limitas – tai labai svarbu. Standartiškai siūloma 15 000-20 000 km per metus. Jei viršiji limitą, mokėsi papildomai už kiekvieną kilometrą (dažniausiai 0,10-0,20 euro/km). Jei žinai, kad važiuosi daugiau, geriau iš karto derėtis dėl didesnio limito – tai pigiau nei mokėti baudas pabaigoje.
Liekamoji vertė – tai automobilio vertė sutarties pabaigoje, kurią nustato nuomojanti bendrovė. Kuo aukštesnė liekamoji vertė, tuo mažesnė mėnesinė įmoka (nes moki mažiau už vertės sumažėjimą). Elektromobiliams šis skaičius šiuo metu yra palankus, bet gali keistis, jei rinkoje atsiras daug naudotų elektromobilių.
Kas įskaičiuota? – tai labai svarbu palyginti skirtingus pasiūlymus. Kai kurie pasiūlymai atrodo pigūs, bet į juos neįskaičiuotas draudimas, techninė priežiūra ar padangų keitimas. Kiti pasiūlymai brangiau atrodo „ant popieriaus”, bet iš tikrųjų yra pigesni, nes viskas įskaičiuota. Visada prašyk „all-in” kainos ir lygink tik tokius pasiūlymus.
Dar vienas dalykas, apie kurį mažai kalbama: baterijos garantija. Dauguma elektromobilių gamintojų suteikia 8 metų arba 160 000 km baterijos garantiją. Tai reiškia, kad per tipinę 3 metų nuomos sutartį baterijos problemos turėtų būti padengtos gamintojo garantijos. Bet verta tai patikrinti konkrečiam modeliui ir įsitikinti, kad nuomos sutartyje nėra sąlygų, kurios galėtų šią garantiją anuliuoti.
Kurie modeliai populiariausi verslo nuomoje?
Lietuvos verslo automobilių rinkoje matomi keli elektromobilių modeliai, kurie dominuoja nuomos segmente. Tai nėra atsitiktinumas – jie dominuoja dėl konkrečių priežasčių.
Tesla Model 3 – vis dar vienas populiariausių verslo elektromobilių. Gera rida, patogi salono technologija, platus „Supercharger” tinklas Europoje. Minusas – Tesla kainos gana dažnai keičiasi, o tai gali paveikti liekamąją vertę ir nuomos sąlygas.
Volkswagen ID.4 ir ID.3 – populiarūs dėl patikimo VW vardo ir geros aptarnavimo infrastruktūros. ID.4 ypač tinka tiems, kam reikia erdvesnio automobilio. Nuomos sąlygos dažnai labai konkurencingos, ypač kai VW siūlo specialias verslo programas.
Hyundai IONIQ 5 ir IONIQ 6 – šie modeliai greitai tapo mėgstami verslo nuomoje. Labai greitas įkrovimas (iki 800V architektūra), gera rida, patrauklus dizainas. IONIQ 6 ypač tinka tiems, kuriems svarbus aerodinaminis efektyvumas ir didelė rida.
BMW i4 ir iX – premium segmentas tiems, kuriems svarbus statusas ir vairavimo malonumas. Nuomos įmokos aukštesnės, bet ir automobilis kitoje kategorijoje. Tinka vadovams ir tiems, kurie anksčiau važiavo BMW 5 serija ar X5.
Kia EV6 – panašus į IONIQ 5 technologiškai (ta pati platforma), bet dažnai šiek tiek pigesnis nuomoje. Geras pasirinkimas tiems, kurie nori modernaus elektromobilio už protingą kainą.
Praktinis patarimas: neskubėk rinktis modelio pagal tai, kas atrodo gražiausiai brošiūroje. Pirmiausia apskaičiuok realų naudojimą – kiek kilometrų per dieną, ar bus galimybė krauti darbo vietoje ar namuose, ar reikia dažnai vykti į kitas šalis. Tada pagal šiuos kriterijus rinkis modelį.
Dažniausios klaidos, kurių geriau išvengti
Per kelerius metus, kai verslo elektromobilių nuoma tapo populiaresnė, susiformavo tam tikros tipinės klaidos, kurias daro įmonės. Geriau mokytis iš kitų patirties.
Neįvertintas kilometražas. Tai pati dažniausia klaida. Žmogus galvoja, kad važiuos 15 000 km per metus, bet realiai išeina 25 000. Rezultatas – didelė papildoma sąskaita sutarties pabaigoje. Geriau iš anksto paskaičiuoti realų kilometražą ir imti su šiek tiek atsarga. Jei sutarties metu paaiškės, kad važiuoji mažiau nei planei – niekas nedraudžia susitarti dėl sąlygų keitimo.
Neįkrovimo infrastruktūros planavimas. Kai kurios įmonės pasiima elektromobilius, bet neapsirūpina įkrovimo galimybe darbo vietoje. Darbuotojas tada turi krauti namuose arba viešose stotelėse, kas gali būti nepatogu ir brangiau. Prieš pasiimant elektromobilį, reikia išspręsti įkrovimo klausimą.
Lyginimas tik pagal mėnesinę įmoką. Vienas pasiūlymas – 400 eurų per mėnesį, kitas – 480 eurų. Atrodo aišku, kas geriau. Bet jei pirmame nėra draudimo, techninės priežiūros ir padangų, o antrame viskas įskaičiuota, realiai antras pasiūlymas gali būti pigesnis. Visada reikia lyginti „visą kainą”.
Ignoruojama sutarties pabaigos tvarka. Grąžinant automobilį, nuomojanti bendrovė vertins jo būklę. Elektromobiliams ypač svarbu baterijos būklė ir įkrovimo porto bei kabelių būklė. Jei automobilis grąžinamas su žymiais defektais, gali tekti mokėti papildomai. Verta iš anksto pasidomėti, kokie yra normalaus susidėvėjimo kriterijai.
Neskaičiuojama mokesčių nauda. Kai kurios įmonės žiūri tik į „bruto” nuomos kainą ir galvoja, kad tai per brangu. Bet atskaičiavus PVM ir pelno mokesčio naudą, realios išlaidos gali būti 20-30% mažesnės. Šis skaičiavimas tikrai verta atlikti.
Elektromobilio nuoma verslui – ar tikrai apsimoka šiandien?
Grįžkime prie esminio klausimo: ar verslo elektromobilio nuoma šiandien yra protingas sprendimas, ar dar per anksti?
Atsakymas, kaip dažnai būna, priklauso nuo aplinkybių. Bet galima pasakyti, kad situacija yra geresnė nei bet kada anksčiau. Įkrovimo infrastruktūra Lietuvoje ir Europoje auga sparčiai. Elektromobilių modelių pasirinkimas yra platus – nuo kompaktiškų miesto automobilių iki erdvių SUV ir premium sedanų. Mokesčių sistema skatina elektromobilius. Ir svarbiausia – degalų sąnaudos elektromobiliui yra ženkliai mažesnės nei tradiciniam automobiliui.
Skaičiai paprastai: vidutinis benzininis automobilis sunaudoja apie 7-8 litrus per 100 km. Esant 1,7 euro/litrui kainai, tai yra apie 12-14 euro už 100 km. Elektromobilis sunaudoja apie 15-20 kWh per 100 km. Įkraunant namuose naktį (apie 0,12-0,15 euro/kWh), tai yra 1,8-3 euro už 100 km. Skirtumas milžiniškas, ypač kai važiuoji daug.
Žinoma, yra situacijų, kai elektromobilis dar nėra idealus pasirinkimas. Jei darbuotojas gyvena daugiabutyje be galimybės krauti namuose ir darbo vietoje nėra įkrovimo stotelių – tai realus iššūkis. Jei verslas reikalauja labai dažnų ilgų kelionių po regionus su menka infrastruktūra – taip pat reikia gerai pagalvoti.
Bet jei šie iššūkiai išsprendžiami – o dažniausiai jie išsprendžiami – verslo elektromobilio nuoma yra ne tik ekonomiškai pagrįstas, bet ir strategiškai protingas sprendimas. Verslas, kuris šiandien pradeda pereiti prie elektromobilių, kuria infrastruktūrą, kaupia patirtį ir formuoja teigiamą įvaizdį. O tai, kad elektromobiliai ateityje taps norma, o ne išimtimi – tame vargu ar kas abejoja.
